换一个角度，如果从新西兰出发，到达中国的天津、大连、青岛的某个港口，经过北京或者石家庄，向太原、西安、郑州等方向走，到了重庆或者成都，再到新疆或者云南。如果从云南往南走，可以到中国南海，再到印度洋。如果从成都向新疆方向走，越过中亚，就进入了欧洲大陆。特别是从汉堡港出去之后，又到了英国的北海。既然“一带一路”建设的落点总是会在英国，那么英国人就会更加重视“一带一路”给英国带来的影响。

　　如果走“一带一路”的南线，怎么走？从新西兰出发，穿过太平洋的中段，到达印尼。如果是从印尼的北端走，就会进入南海，那么附近的包括菲律宾的港口都可能会日渐忙碌起来。过了新加坡的港口，出了马六甲海峡，向西北走就到了巴基斯坦的瓜达尔港。从印度洋穿过红海、苏伊士运河，就进入了地中海，埃及和希腊都有大的港口在这附近。沿着地中海向西走，穿过西班牙的直布罗陀海峡，进入大西洋，向北走就又到了北海。

　　从我描述的“一带一路”的北线、中线和南线可以看出，这三条线路跨过的地域形成的经济辐射带有多大？大概在6700万平方公里到8000万平方公里左右。如果在这6700万平方公里到8000万平方公里的范围内进行建设，修建高速公路或铁路，或者在地下或地表铺设各种管网，加上航空客运和货运，形成空天地一体化运营。如果在这三条线路上，每隔30公里设立一个信息协调和人员休息的集中配送中心，每隔70公里有一个小城市，每150公里有一个大城市，每250公里有一个超大城市的话，那么北线、中线和南线能带动多少个城市发展啊！而且还会促进城市群和城市群之间的国民经济体系产业链跨区、跨境的延伸与整合。这样来看“一带一路”倡议，就会发现它的画面是宏伟的——它覆盖了三分之二以上宜居人口的陆地，惠及了地球三分之二以上的人口。

　　这么大的一个倡议，建设时间大概需要多久？我计算了一下，各种城市及其基础设施产业链的延伸和整个国民经济体系建设完成，大概需要75年。

　　75年是个什么概念？就是到2090年。2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。经过两年的传播，参与的国家越来越多，不仅有发展中国家，也有发达国家。而且有更多的国家在逐渐认同“一带一路”倡议，在准备加入。

　　事实上说，无论怎样评价“一带一路”在21世纪的意义都不为过。如果从新西兰出发不是向西走，而是向东走，那就是南美洲了。如果向东北方向走，就可以到达墨西哥、美国、加拿大，穿过白令海峡，可以到加拿大的最北端。

　　实际上，“一带一路”并不仅仅是把陆地整合在一起，也要把海洋连接起来。可以说，七大洲、四大洋都在“一带一路”的可连接范围之内，是非常宏伟的。