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用质量构筑一道安全屏障

胡立彪

//m.auribault.com 2015-08-24 来源：中国质量报

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　　时间会冲淡一切。即使像天津港“8.12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故这样的事件，也会随着时间的推移慢慢从人们的视线中淡去。不过，我们可以让时间冲去灾难带来的痛苦和创伤，却不能让它把教训一并冲走。每次灾难留给人们的教训有很多，其中最该汲取的教训，是那些本不该发生却因人为因素而未能避免的危害。比如，此次“8.12”爆炸事故中，一些居民楼的外窗玻璃被爆炸冲击波震碎，尖锐的玻璃碎片飞溅出去，把许多居民刺伤、划伤。假如居民楼在建筑施工过程中，严格按照国家法规标准要求，使用可以防止碎片伤人的安全玻璃，而不是使用普通的玻璃，就可以避免这种伤害。

　　事实上，使用更高质量标准的产品，的确可以减少类似的二次伤害或次生灾害。城市地下煤气管道、自来水管道等管线密布，如果发生地震等自然灾害，这些管线一旦断裂或破损，就很可能发生燃气泄漏爆炸、供水喷涌淹街等次生灾害，给居民带来生命财产安全威胁。正是有太多惨痛的教训，世界各国才不断修订管道的设计规范。目前管道的抗震设计已从过去的弹性设计向塑性设计发展，从原来的应力设计向应变设计发展，相继提出了极限状态设计、性能设计和后果设计。日本在这方面做得就很好，他们将埋地供水管道按照两级地震动水平设计，一级地震动水平（GML1）规定的地震复发周期为100～200年，二级地震动水平（GML2）则规定为一直接发生的地震，如阪神地震（1995年1月17日，7.3级）那种情况。

　　当然，相比使用好质量的产品，更有助于避免二次伤害或衍生伤害的，还是人的质量安全意识。2011年“7.23甬温高铁事故”发生后，铁道部在全国范围内开展了一次铁路工程质量安全大检查，结果发现了许多问题：一些已建和在建铁路存在隧道拱部空洞、裂纹、掉块，边墙渗漏水，预埋件与钢筋无连接等重大工程质量安全问题。这其中任何一个质量问题，都可能成为严重危及铁路运营安全的隐患。专家指出，建设过程中的质量问题一旦发生，事后补救往往事倍功半，甚至根本无济于事。像护坡溜坍等质量问题还好解决，但隧道拱部空洞、裂纹、掉块和边墙渗漏水等均属基础性问题，工程不可逆转，修起来都很难，即使全部返工也达不到设计要求的效果。尤其是对已经运营的铁路，如果要彻底排查的话，难度恐怕不亚于新建铁路。

　　之所以会出现这些质量安全隐患，根源在于施工单位对铁路工程质量的重要性认识不到位，质量安全意识有所松懈。有些工程建设单位在建设实践中，存在一边强调确保质量、一边却发生质量问题的现象，没有一丝不苟地落实各项规章制度和标准规范，严重存在“说起来重要、干起来次要”的倾向。具体表现是，在处理质量和效益的关系时“重效益、轻质量”；在处理质量和进度的关系时“重进度、轻质量”；在处罚工程质量责任单位和责任人时“讲情面、轻处理”。

　　质量安全意识淡薄的现象也存在于其他行业领域，而由此埋下安全隐患则是带有普遍性的问题。因此，各行各业都必须不断强调质量理念，一刻也不能放松。始终保持“重看问题、轻看成绩”的清醒头脑，始终保持如履薄冰、如临深渊的忧患意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想认识，为强化质量管理、确保质量安全奠定坚实的思想基础。只有质量安全意识真正到位了，才能筑起一道无形的安全屏障。

编辑：周文

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