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刘志强：快递黑马如何成骏马

//m.auribault.com 2014-11-17 来源：人民日报

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　　快递产业近年来如黑马般异军突起，靠的主要是突飞猛进的速度和势头。但要持续地红火下去，却不能一味依赖于速度，还要补足弱点、提升技能

　　刚落幕的电商盛宴，让快递这匹黑马在初冬里撒足了欢。宏观经济增速趋缓，快递业务量却能连年增长五成以上，黑马成色十足。黑马异军突起，靠的是突飞猛进的速度和势头，一个字——“快”。可快未必就长久、就健康，快也可能掩盖不足。

　　我国快递行业的规模已居世界第二，但考察一个产业的状况，利润指标更重要。快递业恰恰利润表现得不太乐观。门槛低、市场大，快递竞争日趋激烈。企业或为快速收回投入，或想“以价换量”抢占市场，抑或被电商抱团压力所迫，纷纷参与到价格战之中，有的竟抛出“10元3票”“1000元包仓”的割肉价，一些基层网点甚至因无利、微利而罢派。“涨价找死，不涨价等死”，表面风光的背后，快递企业也活得纠结。

　　最关键的还是服务质量。近年来，虽然暴力分拣等现象有所收敛，但时效拖延、快件损毁、信息泄露、安全事故等突出问题尤在。这不，“双11”前几天，还曝出一条“调包”消息，寄出一部手机，到客户手里却成了水果。问题不解决，客户满意度就上不去，黑马的成熟期就会延后。

　　这么看来，黑马要想成为一匹英勇果敢、无往不胜的骏马，不能光靠速度，还得有持久的耐力、高超的智慧、长远的抱负；不能单单依仗人口基数、内需体量，还要补足弱点、提升技能，靠实力而非规模赢得竞争。

　　黑马成骏马，首当其冲要有开疆辟土的魄力。眼下，对快递企业来说，广阔的中西部、广袤的农村仍是“沃野千里”。一些中小企业，不妨先去“占个坑”，培育客户、精耕细作。另一块沃野，就是与制造业结合，向物流产业链延伸。国际巨头TNT，业务覆盖电子、医药、汽车等，服务则涵盖了提供供应链管理和物流服务等。在这一块，我国才刚起步，有待良驹发现。

　　黑马成骏马，还得有意指高端的抱负。目前，我国利润最高、技术与知识最为密集的国际快递市场八成握在别人手中。企业中除顺丰开通少量海外业务外，大部分还没有以自有品牌走出国门。遍布世界的投递网络、完善的航空和地面运输能力、先进的信息跟踪和控制技术……要在国际舞台上喊出名堂，可不是靠临时添置飞机、增聘员工就能行的，需要持续努力、久久为功。

　　回过头来，要成为骏马，最重要的是强健自身体魄。对企业来说，绝不能再依靠“人海战术”，而是要真正依托全流程的信息化和自动化来装备“最强大脑”。这样，一来会使快件的时效性和安全性更有保障，提升服务质量，二来也可抵御不断走高的人力成本压力，提高生存能力。当然，政府部门也应继续优化快递业生存壮大的政策环境。这么多年，快递三轮车在不少城市还属于“灰色地带”。最基本的快递终端配送车辆尚未规范化、合法化，更别说其他机制建设了。快件损毁到底如何赔付、过了承诺时效到底如何处理等等，都得有个规则。这样，黑马才能有规可循、轻装上阵。

　　两个月前，国务院决定全面开放国内包裹快递市场。虽说“高头洋马”要搅动现有格局尚需时日，但国产黑马迟早会感到压力。能否持续地创新技术、升级服务，赢得客户赞誉；能否不断地拓展业务、完善机制，强劲脚力，只能到跑马场上见分晓了。快递黑马，加油！

编辑：曹茂竹