龚先生

　　据央视新闻报道，我国还保留着81对站站停的公益慢火车，票价最低2元，几十年没变。樱桃、蕨菜、折耳根，甚至是活蹦乱跳的猪呀牛呀羊呀，都能在慢火车上看到。

　　“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子茶叶蛋……来，前面的同志，收一下腿啊……”说到乘火车出行，上世纪出生的人，谁没有这样熟悉而又接地气的叫卖记忆呢？

　　今天，中国已进入高铁时代。在“00后”乃至“10后”的字典里，高铁已是中国的一张名片。年轻人乘高铁出行，更多的时候感受到的是中国速度。

　　但81对公益慢火车的保留，让我们在速度与激情之外，更多地感受到一种岁月的温情、一种暖暖的乡愁。

　　慢火车的存在，是中国经济社会多元化的体现。

　　从前慢，是因为我们不得不慢，没有选择；如今慢，是我们在快之后的另一种选择。

　　正如我们现在的一顿饭，可以选择高档餐厅的大餐，也可以选择大排档里的简餐。

　　在高铁四通八达的时代，在有需求的地方保留慢火车，既是一些地区百姓生活所需，也保留了一道独特的风景。

（公益慢火车让百姓打开农副产品销路，实现脱贫致富  图源：人民铁道网）

　　我们如期完成了新时代脱贫攻坚目标任务，现行标准下农村贫困人口全部脱贫，贫困县全部摘帽，近1亿贫困人口实现脱贫。

　　但不可否认，经济发展不均衡带来的地区差距仍然存在。正是借助公益慢火车，不少身处偏远地区的乡亲，挣出了孩子的读书费用，挣出了全家人的吃穿用度。低票价、可以运载大包小包的农产品，甚至能将活的牲畜赶上车，这些都让深山里的农民将慢火车作为出行首选。

　　坐着高铁看中国，我们看到的是中国的高速发展；坐着慢火车看中国，我们看到的是中国偏远地区的民生变迁。

（偏远地区的乡亲，在慢火车上挣出全家人的吃穿用度  图源：中新网）

　　“看得见山，望得见水，记得住乡愁。”

　　今天，慢火车的存在，也填补了不少人对于儿时家乡的怀念。

　　于是，每一次慢火车新闻，都能引来网友出奇一致的好评——

　　“既能养家糊口，也能体验民俗，支持！”

　　“真好，有被感动到，希望这样的列车一直保留。”

　　“公益慢火车，满满的人间烟火气。”

　　“好想同猪和羊一起坐火车。”

　　……

　　诸如此类的留言，道出了许多网友的心声。

　　“从前车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人。”诗一般的意境，离不开现实的烘托。

　　找一个合适的时间，登上一列公益慢火车，我们可以读懂“岁月”两个字的饱满含义，可以唤醒儿时对家乡的美好回忆。