到了停车场，却发现里面没有车位了，广州交通部门正在考虑解决类似尴尬情况怎么破？市交委停车场预约和诱导信息服务平台已开始公开招标了。该系统将提供车位预订服务，并引导驾车者提前合理选择目的地周边停车场。

　　切入预约停车位话题讨论之前，先说说一个真实情景：某天，和一位朋友约好到省人民医院去看望一位熟人。几乎同一时间，我从番禺出发，坐地铁到东山口，花了近一小时，他从天河客运站附近出发，驾车前往。结果，我到了半小时后，他还没上来，致电一问，他说：“路上花20分钟，找车位找了1个多小时。”假如，有个停车App，提前在周边停车场预订一个停车位，他就可以省下这一个多小时的时间和油费。

　　要是问有车一族，驾车出行最担心的是什么，你猜“公约数”是什么？据市消委会去年7月发布的一份调查报告显示，超过六成半的车主担心目的地没有停车位。停车难问题，已不仅是一线城市的痛点，二三级城市也开始阵痛。城市停车难，停车位总量缺口大是第一位原因，像广州停车位缺口超过120万个，僧多粥少，停车怎能不难？布点分散、管理原始、智能化水平较低，在某种程度上又降低了停车位使用效率，导致空置出现，反向加剧一位难求、停车体验差。“互联网+停车”就是针对后一种现象，通过互联网把分散的停车场联接起来（私家停车位也能共享），破除信息孤岛，盘活现有资源，实现有限停车资源的优化配置。

　　设想一下，驾车者可以通过停车App，了解到目的地周边的动态空车位情况，选定拟预订车位的停车场，然后通过手机短信、网站、呼叫中心下达预留车位订单。订单生成之后，驾车者在预留时间内凭二维码或车牌自动确认进场。如果再进一步完善，实现进场时自动识别车牌，不用取卡，出场时线上自动扣费，快进快出，预约停车服务该有多么美好。

　　“互联网+停车”对现有停车场的盘活上潜力巨大，资本也都跃跃欲试，纷纷试水这个市场。市场进入不太难，要想真正做大，挖到金子，却非易事。停车App面临的困难比想象要难得多，不同停车场有不同产权实体、不同管理模式，对于大量路边停车还涉及政府部门。产权、管理、利益等多方纠结一起，社会资本想“攻城掠地”，难于蜀道。市交委搭建这样的一个平台，用行政之手推动，有利于整合资源，譬如路边停车场。未来，行政管理部门也未必要大包大揽、亲力亲为，更多考虑通过政策引导、财税支持、大数据管理等手段，吸引不同社会主体参与到这一行业来，通过引入第三方停车企业，让专业的人做专业的事。只要环境理顺了，不愁没有社会资本进入。