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鄂西山区是劳动力输出重地,记者春节期间采访发现,山区农村年轻一代,挣了钱最热衷于两件事,一是建房,二是买车。据部分村干部介绍,不少农村“有车族”负债累累,买车并非因为生活富足,而是互相攀比。这种“争脸面”的做法也体现在驾驶风格上,他们酷爱飙车,在狭窄的山路上依旧开得飞快,场面惊险。
家有汽车,在城市是中产的标志,在农村就是攀比的表现?显然,这种对农村的主观猜测,背离了新闻的客观中立,并不完全符合现实情况。
农民买汽车的理由很充分。一,农民确实富裕起来了,中低档汽车也不算贵。二,乡村建成了公路网,可公共交通服务稀缺,有了汽车,就不用把时间浪费在路上了。三,没有房子和汽车,在农村很难娶上媳妇,这既是攀比炫耀,也是无奈选择。四,年轻人不再面朝黄土背朝天了,工作生活需要汽车代步。
社会也不该指责农民买车。一个人如何生活是权利的私域,挣钱或借钱买车,是农民自己的选择,也是自己承担后果,其他人无需置喙,包括作为公器的媒体。同时,从经济角度来说,农村市场需要持续不断开发,在这个市场中,农民同样是理性经济人,他们必然会衡量各种利益之后,才决定买或者不买汽车。而且,所谓“攀比”是第三方从道德层面对经济逻辑进行评价,不光驴唇不对马嘴,背后还隐约透露出对农民经济行为的不屑和不满,这是城乡二元体制酿成的思维苦果。
买车属于个人消费,飙车有碍公共安全,只有分清楚两者的区别,并且不因后者而否定前者,才会更客观理性地认识农村的进步,而不是主观臆断之后,带着文艺中青年的范儿,大肆抒发不知从何而来的优越感。简言之,农民买车没错,错的是飙车等诸多恶习,是不遵守基本的交通规则,是驾驶汽车却不懂得轮子上的汽车文明。
以此观之,要想让农村“有车族”理性驾车,首先得提供更好的交通服务,比如交警要走出县城,到农村进行巡逻,别让乡村公路成为被遗忘的存在。同时,也要进行交通建设,拓宽道路,设置红绿灯等。其次就是规范驾驶培训,驾校报名学习或者驾照自学自考,在考察驾驶技术的同时,也要考察安全驾驶思维,都合格了才能发放驾照。板子应该打在政府的屁股上,而不是买车的农民。
动辄“堪忧”难以提供理性的公共议题。我们无须为农村“有车族”担心,这是越俎代包杞人忧天;我们得为农村公共交通服务不足担忧,这才是燃眉之急。
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