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漫画/ 陈彬
“当天夜里12点多,列车员告诉我们新县站到了,我们下车后才发现不是新
县站,而是泼河站。夜里特别冷,我们七八十人滞留了2 个多小时才离开,真是
太让人生气了。”24日,家住信阳新县的刘某告诉记者,其乘坐1 月23日零时19
分的K1453 前往新县,零时54分,列车报站称新县站到了,乘客下车时却发现列
车停靠站不是新县站而是泼河站。(相关报道见A9版)
霸王级寒潮袭击的半夜,一群旅客被下错站,且这个站还是货运站,前不着
村后不着店,上演了现实版的人在?逋荆?胂攵既萌瞬缓??酢?/P>
如果说“列车员报错站”是由于事发突然,疏忽大意,但后面的错误原本可
以避免,当旅客下车后发现是泼河站。有反应快的乘客冲上了车,但其他旅客上
车时却被列车员阻止了。固然,列车启动了不允许乘客冒险上车,但列车员明明
知道错已酿成,却没有与列车长及时沟通,采取补救措施。导致七八十人滞留车
站。虽然新县站几小时后派人派车送滞留乘客回家,但铁路方既没解释是什么原
因,也没向旅客赔礼道歉,严寒环境下的轻慢态度无法让旅客满意。
列车员报错站致使旅客下错车,称得上是一起严重的甩客事故,据悉该次列
车的停靠站里没有泼河站。一般只有出现突发情况,列车才会在没有经停的车站
停车。有工作人员推测:“当时停车后,列车员可能是搞不清楚情况,就直接报
站了”。列车为什么突然停靠不该停的车站?为什么没有通报与沟通,列车员的
一句话改变了一大帮旅客的旅途,说明在相关工作程序上存在严重漏洞。而根据
网友的反映,报错站并非孤例,因各种各样的过失导致的奇葩事件屡有耳闻,
“报错站、下错车”凸显了铁路方面的服务水平低下、管理粗放的痼疾。
春运,承载着千家万户团圆的期许,也意味着铁路部门的千钧责任,世界罕
见的人口大迁徙对各方都是一个巨大考验。然而,从12306 验证码的吐槽到屡打
不绝的“黄牛党”,从“15元盒饭”到“列车员报错站”一一构成了旅客购票难、
回家难的现实版的人在?逋尽3て谝岳矗??吩肆δ岩杂Χ员┱堑牧鞫?丝诨丶?BR>过年,铁路服务水平饱受诟病,没有达到广大旅客的服务要求。“报错站、下错
车”应成为倒逼服务意识提升的抓手,进而保障民众的回家之旅畅通无阻。
海恩法则告诉我们,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300 起
未遂先兆以及1000起事故隐患。“列车员报错站”缘于责任心“搭错车”,在庆
幸没有造成更大影响之余,排查原因、亡羊补牢尤为关键。首先要加强工作流程
的科学监管,如加强通讯化、数字化的核对程序,避免列车员粗心大意或意外而
发生人工报错站之类的低级错误;其次要制定长期有效的补救措施,避免事故升
级,把后续危害与损失降到最低;其三要严厉追责,该向旅客赔偿的就赔偿,该
处罚的就处罚,该道歉的就道歉。只有让相关人员付出代价,长点记性,切实提
高服务水平,及时排除安全隐患,才能遏制事故的苗头从量变到质变。
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