【春运特别聚焦·一线故事】备战春运，那些忙碌的身影

2019-01-21 07:33:34 中工网-《工人日报》

　　送水工与配送小哥为了让旅客喝上水吃饱饭

　　1月20日6点多，寒风刺骨，重庆北站南广场上水工陈朝明和他的工友们早已开始忙碌了。7点整，重庆北开往上海的K73次列车就要发车，在发车之前必须保证列车每节车厢满水状态。

　　记者现场看到，他们需要快步行走在作业股道上，在注水口、阀门、下一节车厢的注水口之间，不停往返。上线路、开阀门、插管上水、上满后拔管……为了保证水的干净卫生，整个过程上水管的龙头不能挨着地面。

　　“虽然穿了雨靴、戴了手套，但插、撤水管时溅出的水花还是免不了会弄湿衣服。夏天还好，这个天气衣服弄湿了，确实不是一般的冷。”陈朝明对记者说，“一天下来，我们行走的路程都超过了30公里。”

　　“陈坚松，D2281次14:40到，需补给盒饭90份。”14点10分，温州南站商品仓库，上海华铁旅客服务有限公司配送小哥陈坚松接到调度下达的配送通知，立即放下正在吃的午饭开始配送工作。

　　14点15分，陈坚松拉着小推车进入零摄氏度左右的冷链仓库，按照配送单上盒饭品种、数量紧急配货，90份盒饭足足装了四个保温箱。14点25分，与仓库管理人员核对无误后，陈坚松拉住绑着保温箱的小推车，快速奔向指定的3号站台。

　　“从仓库到站台来回行程有1000米，列车停站时间只有两分钟，我们必须提前在指定位置等候。”陈坚松向着站台一路奔跑。“我工作棉服里面只穿着一件秋装，穿多了要出汗，不方便。工作棉服加秋装是我们冬季着衣标配。”陈坚松幽默地说。

　　“始发配送加上临时紧急补货，今天我和工友每人要配送20多趟车、6000公斤盒饭。每批配送时间大概只有不到30分钟。我们一直在奔跑中，今天的行程估计要超过20公里了。”14点40分，D2281次列车准点到站停稳，陈坚松快速与餐车工作人员办理交接。

　　“陈坚松，D2283次15：29到，需补给盒饭75份。”陈坚松身上的电台再次响起。“收到”，陈坚松快步返回，身影很快消失在地道口。

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编辑：韩瑞敏

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