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资料图片“师傅您好,由于您触犯服务红线,您已被系统解除合作。”最近,深圳一部分注册滴滴出行的司机收到了一条短信,告知“被封号”,需要重新审核信息。据了解,此次有8000余名司机被“封号”。(5月9日《京华时报》)
说是8000余名滴滴司机“被封号”,其实只是需要重新审核信息,而不是从此把这些滴滴司机打入“冷宫”。实践证明,网约车产业的发展方兴未艾,不能抹杀和制止它的发展,只能对其进行整治和规范。
深圳这次采取“封号”措施,其实是不得已而为之的治标不治本之策,因为之前深圳南山一名24岁女性搭乘一辆网约车后被司机抢劫并杀害,尽管犯罪嫌疑人目前已被抓捕归案,但难以消除人们对网约车的疑虑和恐惧。
网约车出现的违法多、交通事故多、网约车牌照甚至车型与注册信息不符等诸多问题,不是深圳的“特权”,其他地方也有甚至更严重。5月1日发生在海口的网约车事件令人不可思议:4名女生乘坐快车时,司机竟在驾驶时自慰,涉事司机至今失联。可见,整治和规范网约车刻不容缓、迫在眉睫。
滴滴司机“被封号”,完全是一种“马后炮”做法,难治网约车顽症。整治和规范网约车,不能总用“亡羊补牢,犹未为晚”来自我安慰,而应该从源头上抓起,从多方面抓好。
首先要加强顶层设计。目前,相关网约车管理规定还是空白,对于网约车司机的准入条件等,主要还是靠平台自己规定。平台各自为政,必然出现很多意想不到、千奇百怪的问题。有了顶层设计,明确了从业者准入门槛、事故赔偿责任等,相关各方才可以或照章办事,或依法依规维权。
其次要加强监管。一方面,相关管理部门要加强对平台的监管,不能让平台太随意、太任性,想干啥就干啥、想怎么干就怎么干;另一方面,平台要加强对网约车及其司机的监管,像吸毒人员、精神病人、重大刑事犯罪前科人员等轻而易举地成为滴滴司机,平台显然难辞其咎。
再次要加大处罚和追责力度。网约车出了问题,必须处罚和追责,是平台的原因还是司机的原因,是监管部门的失职渎职还是平台和司机的率性而为。只要找到问题的症结,才能对症下药,最大程度地减少甚至杜绝网约车出现问题。
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