当前位置: 中工网评论频道新闻观察-正文
打国家补贴主意:既要吐出来又要受惩罚
毛建国
//m.auribault.com 2016-03-24 来源: 中工网—《工人日报》
分享到: 更多

  “新能源车骗补”现象持续升温,工信部负责人3月21日在中国发展高层论坛上回应称,四部委关于新能源汽车“骗补”全面核查工作还没有最终结束,在一些点上确实已经发现问题,但这不是大面积的事件,还在全国范围内进行核查。对新能源汽车骗补问题将发现一起处置一起。(见3月22日《新京报》)

  工信部数据显示,2015年,中国汽车市场新能源汽车的销量为33.11万辆,相比2014年增长340%,中国超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。科技部电动汽车重大项目总体专家组组长曾讲,“增长速度有些超乎想象,总感觉哪儿有问题,让人有点不踏实。”

  问题出在哪儿?很重要的一点,骗补。对于新能源汽车骗补,坊间早有传闻,甚至有一种说法,一些厂家就像炒“纸螃蟹”一样炒新能源汽车概念,明明没有生产那么多车,却在夸大数据,向国家伸手要钱。而本应该承担把关责任的有关部门,有的“睁着眼装糊涂”,有的沆瀣一气,与厂家携手骗钱、坐地分赃。

  新能源车骗补的危害性,主要体现在三方面。一是影响了资金使用。本想通过资金的杠杆作用,撬动推动新能源汽车产业的发展,结果资金却被骗到了不该去的地方,影响了资金的使用效率和产业的发展,如果以虚假数字作为决策依据,更会带来方向性问题。二是助长了投机取巧。三是制造了权力寻租。资金补贴有一套程序,能够骗补成功,往往不是“一个人战斗”。

  改革发展民生需要花钱的地方很多,在资金的使用上远远没有达到充裕的地步。可以说,新能源汽车的补贴资金,也是来之不易。可现实中,却发生了骗补现象,让人愤懑。调查称,“这不是大面积的事件”,但其影响,兹体事大,必须对其零容忍,不让投机者得利。工信部表示,“国家财政的补贴也没有全部到位,对于骗补企业,没补的钱不会再下发,已经补的钱一定要扣回来,并且要依法进行处置,直至取消这些企业的资质。”这种态度是我们希望看到的。从性质来看,新能源车骗补无异于诈骗,不仅应该追回骗补的钱,还要追究法律责任,要让骗补的厂家和参与其中的知情部门,受到实实在在的法律惩罚。只有这样,才能以儆效尤。

  有必要指出的是,这种骗补现象不仅仅发生在新能源车上。国家补贴体现的是一种导向,可现实中,骗补也成了一种倾向。比如科技资金、农业开发资金,也早有骗补之事爆出。这也提醒有关方面,在对国家资金的使用上,必须加大监管力度。

扫码关注

中工网微信


中工网微博


中工网抖音


工人日报
客户端
×