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高速路岂能变成低速“罚款路”
晏庆盛
//m.auribault.com 2016-05-25 来源: 扬子晚报
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  全程限速80公里/小时,有的地方限速40公里/小时,隧道限速35公里/小时……这是沪渝高速湖北鄂西段的限速标准。车主们感到不理解,认为高速公路设置这么低的限速,完全是浪费交通资源,甚至有借机罚款创收之嫌。

  顾名思义,高速公路是设计时速高、行车速度快的公路。而这条全程限速80公里、有些地方限速40公里的公路,虽有“高速公路”之名,却无“高速公路”之实,它比很多国道、省道的限速还要低,并且低于高速公路的“国家标准”——按照要求,高速公路的设计时速最高为120公里、最低为60公里。因此严格来说,如果该路段非要限速如此之低,那就不能叫高速公路,不应该按照高速公路来收费。司机们花钱走高速公路,不就是图个快捷吗?

  开车走在这样的“高速公路”上,司机们神经高度紧张,如履薄冰,一不小心就违法了——在高速公路上开60公里/小时已经是很慢很慢了,却可能超速50%,结果是罚款200元至2000元,记12分,得重新进驾校学习、重新申领驾照。难怪当地司机怨声载道,该路段因此被称为“罚款路”,其限速问题甚至上了网络热搜榜。

  鄂西多山区,高速公路限速低一些是有必要的,但也要合情合理,并非越低越好。当地司机普遍认为路况还好,没必要限速如此之低,并有湖北省人大代表曾建议提高限速。限速低得不合情理,难免让人觉得交管部门另有所图——是不是为了多罚款而故意为之?现实中不乏这样的事例,譬如在有些城市道路上,明明是一条宽阔的直马路,却一会限速70公里,一会限速40公里,犹如一个个陷阱,司机一不小心就会中招。

  当然,交管部门不会说是为了多罚款,而只会说是为了保证交通安全。如果片面强调交通安全,那么高速公路限速10公里/小时也许很安全。但是,国家花那么多钱修建高速公路干什么呢? 高速公路既不能片面强调安全而忽视通行效率,更不能为了罚款创收而故意设置限速陷阱。合理的限速应该是安全与效率兼顾,尽可能充分利用交通资源——高速公路如此,一般公路和城市道路亦是如此。

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