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丁永勋：从最堵月开始，把绿色出行变成习惯

//m.auribault.com 2015-09-22 来源：京华时报

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　　今年无车日的主题是，绿色交通，选择、改变、融合。可以说，有什么样的选择，就有什么样的改变。不妨就从这个最堵月开始，选择绿色出行，并把绿色出行变成习惯。

　　今天，北京迎来中国城市无车日。为此，北京市将王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区3个区域作为倡导无车区，采取临时交通管制措施，只允许行人和自行车通过。

　　一年只有一次，只在城市个别区域实施，很多人可能觉得“无车日”只具象征意义，没什么实际效用，所以并不太重视。但是，即便只是一种仪式，也是有价值的。9月22日，也是世界无车日，全世界很多城市都会采取措施、举行活动，倡导绿色出行，减少对汽车的依赖。这种特殊的“节日”，是人类进入汽车社会后的一种集体仪式，体现了对自然和人的尊重，并对汽车主导的交通模式进行反思。

　　自从汽车成为日常交通工具，人们对自驾车出行的依赖日深，城市规划和建设也以小汽车为主导，加剧了交通拥堵、空气污染等城市病。驾车出行原本是为个人方便，最后却导致大家都不方便，加大了社会运行成本，也侵占了步行者和骑行者的路权，有违以人为本的城市治理理念。

　　无车日活动，为个人提供了一次检视自身公共行为的机会，离开了小汽车该怎么出行？如何与不开车者换位思考？同时，更提供了一次反思城市治理和公共建设理念，检验城市基础设施和管理水平的机会。

　　无车日期间，对部分区域采取交通管制，禁止机动车通过，为了不影响正常秩序和市民出行，公共交通就要跟上，还要为步行和骑车出行提供必要条件，保证各种交通方式之间可以方便转换。这就可以检验城市建设规划是否合理，交通基础设施是否完善。

　　有两个数字可以说明一些问题：距世界无车日整整一个月之前，即8月22日，是北京单双号限行的首个非工作日，当天城六区公共自行车系统租还车总量77901次，创非工作日租还量最高纪录。无车日当天，交通部门将通过新开一条“专”字头微循环线路，延长14条线路运营时间，推介商务班车、快速直达专线等多样化公交服务措施，提高公共交通运营能力和吸引力。

　　借助无车日，交通部门将严厉打击无车区的各类违法停车行为，针对违法停车占压盲道、步道、路口范围停车等严重违法行为，将予以清拖。其实，以上这些措施，都有助于减少对小汽车的依赖，完善城市公共交通体系，完全可以考虑推广到平时和更大范围，让绿色出行成为市民的日常习惯。

　　在北京，这个9月被称为“最堵月”，而为阅兵采取的单双号限行、无车日的部分交通管制措施，虽然会对市民生活造成一定影响，但也可以为改善公共交通提供观测机会和数据支持。通过分析这期间市民的出行方式和交通数据变化，可以为城市交通建设和公共决策提供科学依据，采取有针对性的治理措施，推动首都治堵和绿色出行。

　　□丁永勋

编辑：丁斌斌