五代机为何如此“伤不起”－军事国际－理论频道

联系我们邮箱登录通行证登录网站地图

设为首页加入收藏

当前位置：中工网－理论频道－军事国际－正文

理论关键词投稿

农民工新生代农民工和谐劳动关系十七届六中全会十二五和谐社会学习型政党中国特色社会主义核心价值马克思主义

五代机为何如此“伤不起”

李绍伟勇伟 //m.auribault.com 2014-08-18 来源：解放军报

分享到：

　　目前，正在服役的唯一两款五代机，F-22“猛禽”和F-35“闪电Ⅱ”在冠以“史上最贵”“性能最优”等耀眼光环的同时，却屡遭伤病的困扰。机舱“缺氧”、发动机“心脏病”等问题频发,使得五代机几度面临停飞、甚至停产的命运。我们不仅要问：如此先进的五代机，为何如此“伤不起”？

　　作为五代机中的代表机型，F-22所具备“4S”性能有了大的跨越，由此造成的研发复杂性也随之增加。从系统工程的角度看，即使是成熟可靠的技术，将其大量集成在一个平台上也难免会出现问题，更何况五代机将众多的全新技术集成在一起。

　　相较于三代机的全舵面一体化数字操控，五代机在此基础上实现飞控系统与发动机矢量推力的一体化控制。这种“飞－发一体化控制”的难度在于，在同样的气动环境下，发动机推力是一个变量，而舵面效能是一个不变量，要将变量与不变量进行一体化融合控制，其软件设计的难度可想而知。一旦矢量推力控制方面出现问题，对飞机的稳定操控与结构强度将会带来灾难性后果。

　　如果说飞控系统故障虽然技术复杂但原因容易探明，那么在F-22不断暴露的氧气系统问题上，却让技术团队长时间处于迷失状态。起初是对故障原因无法确认，在发现是氧气系统故障后，又因故障处理牵扯到初始设计，导致整个系统需要推倒重来，使得故障排除周期远远超出预期。经过半年多的集中技术攻关后，复飞的F-22氧气系统故障依然没有彻底排除，军方不得不在训练中对飞行高度进行限制，而几名高水平战术试飞员的飞行事故，令人们对F-22谈虎色变，一些人甚至拒绝执飞F-22战机。

　　当然，五代机的故障频发也有其不可忽视的客观原因。战机同其他技术装备一样，不同阶段其寿命周期内的故障率呈“澡盆曲线”态势：在服役初期其故障率偏高，随着使用过程中可靠性的逐步提高，飞机将进入长时间技术稳定状态，而到服役末期其故障率将再次升高。

　　对服役不足10年的F-22来说，该机目前处于“澡盆曲线”前端的事故多发期，某些潜伏的问题和设计上的一些瑕疵逐步显现是可以理解的。以近期出现的F-22机载供氧系统问题为例，按照美空军提供的数据，整个F-22机群在2011年9月至2012年2月间出动总架次超过8700次，其中仅有9次飞行员出现类似供氧不足的症状，占总架次的0.1%。这样低的故障率在试飞阶段很难被发现，只有在服役后经大量使用才能暴露出来。

　　新技术的研发历来就是出现问题和解决问题的过程，有理由相信，五代机历经砥砺之后，定会进入“澡盆曲线”的平稳期，飞得更高更远。

编辑：尹盼秋