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杨兴东:驯服渣土车的关键在于提高违法成本
//m.auribault.com2014-07-30来源: 郑州晚报
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  7月28日晚10时至次日凌晨3时40分,郑州市城管、交警共37名执法人员在三环快速路等路段联合执法。为防跟踪,执法人员视频监控配合、兵分多路,5个多小时查处多辆违规渣土车,其中不乏无手续“黑车”。

  (相关新闻见今日本报A12版)

  问题渣土车,是城市公共交通安全的一大隐患。相关部门展开联合执法,也是为了最大限度地保障市民的出行安全。但一些渣土车主却看不到这一点,采取跟踪等办法,阻挠执法人员执法,个中因素有二,一则因为问题渣土车背后蕴含运输成本节省,二则因渣土车行进线路容易调整,在得到信息的前提下,有概率规避执法。

  针对这种情况,要祭出重典抓住违法成本这个核心问题。既然问题渣土车主受经济成本因素影响,可以选择干扰执法。那么就对症下药,加大违法成本,加大处理力度,令车主认识到违法成本大于非法运输所节省的成本,认识到这种经济规律,从而自觉调整经营策略,比如引进先进渣土车,加强内部管理等,所谓的渣土车乱象也将得到舒缓。

  此外,除加强监管,还要推动对渣土车的动态管理。比如今年5月我市多个城区渣土车公司所购进的新型环保渣土车,其中包含了对渣土装卸时间,运行线路的全程监控。现有制度当注重把这种全程监控与监管相挂钩。至于那些在联合执法展开后,还去故意干扰执法的车主,则可根据其具体情节,按相关法律给予惩处,让其认识到法律与制度的威严,从而收敛。

  当然,应该肯定的是,连续几天来的治理已经取得了一些成绩。比如7月27日晚到28日凌晨,就查处了6辆问题渣土车。从夜晚出行的交通环境来看,问题渣土车乱象确实有所好转。但这也正警示我们,目前的成果来之不易,巩固道路交通安全还需要更多更到位的细致工作。如何从对问题渣土车的综合治理,到相关机制建设的进步,也需要相关部门的顶层设计努力。

  从市场管理角度而言,可以考虑对有野蛮驾驶“前科”的渣土车,实行“市场禁入”,以惩治害群之马,警示后来之人。同时,应对渣土车所属企业开展常态化的检查,凡发生非法营运、安全肇事、车况不合规、超载超速等违规行为的企业,应实施市场退出制度。渣土车所属企业必须公示投诉电话和安装顶灯,主动接受社会监督。另外,对发生事故的渣土车除了处罚驾驶员,还要对有关管理部门、运输企业等实施相关责任追究制。通过这些多管齐下的手段,必将驯服渣土车这匹野马。

 

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