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校车出事为何多是民办幼儿园？

钱夙伟 //m.auribault.com 2014-11-21 来源：中工网—《工人日报》

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孩子，路上小心（李法明漫画）

　　11月19日8时许，山东省蓬莱市潮水镇四村机场连接线附近，一辆货车与一辆面包车相撞，致12人死亡，其中11人为儿童（另一人为面包车司机），另有3名儿童受轻伤。涉事面包车为当地一所幼儿园负责人所雇用，属8座面包车，事发时实载15人。（11月20日《新京报》）

　　11条稚嫩的生命被如此残忍地夺走，令人痛心不已。出事的潮水四村幼儿园已开办了八九年，“学校规模还挺大，有30来个教职员工”，却并没有校车，所谓“附近只有这家幼儿园‘提供校车接送’”其实是根本不符合规范的社会车辆。

　　实际上，农村民办幼儿园校车事故频发，除了管理上的漏洞、周边道路交通安全条件不完善，主要的隐患是大部分民办幼儿园自备接送学生车辆不符合《校车安全管理条例》的标准，车辆不具备合法运营资质；使用非专用校车接送学生的车辆较多，且超员严重。而部分家长租用不安全的社会运营车辆接送孩子上下学，同样存在安全隐患。

　　近年来，私人开办幼儿园的数量迅速扩张，市场竞争激烈，许多幼儿园以校车接送的承诺争夺生源，但囿于经济实力，大多成了空头支票，实际上并不具备校车接送的条件。也因此，对私人幼儿园校车接送的乱象，固然要严加管理，比如，必须强调，幼儿园接送孩子上下学，必须购买专用的校车并备案。没有校车的幼儿园，一律禁止使用其他车辆接送学生。但是，这些规定要落到实处，显然还需要政府的资金支持。

　　毋庸讳言，要由幼儿园自己解决符合要求的校车，即使有政府经费支持的公办学校，目前都是不可能的，而对于财力单薄的私人幼儿园，更只有关门一条路。而这在公办资源不足的现状下，显然也并不现实。无疑，解决校车问题，一个绕不过去的“坎”，就是资金问题。而这显然必须政府主导、政策扶持。实际上，这也是目前最为紧迫的“民心工程”。

　　实际上，现在许多地方已经出台校车财政补贴的政策，比如广东东莞，新购和换购校车最高可获得35万元的补贴。为减轻校车运营负担，还给予路桥统缴年费全额减免等政策倾斜。当然，各地财力不同，但尽自己的能力给予补助，是可以做到的，但愿孩子都坐上安全的校车，类似蓬莱这样的惨剧不再上演。

编辑：周文