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老人坐板凳驻守、电动车锁铁链占地、竖警示桩……曾经风靡一时的抢车位游戏,每天都在徐汇区谨斜小区真实上演,邻里之间为此经常“剑拔弩张”。小区物业不敢插手,却被居民质疑职能缺位,不作为。据统计,截至去年10月份,本市中心城区停车泊位大约78万个,需求114.7万个,缺口36.7万个,缺口比例达32%,在老旧小区,缺口比例更高。如何解决老旧小区停车难,避免邻里因抢车位引发纠纷,已经迫在眉睫。(1月5日《新闻晨报》)
因没有预留足够的停车位,老旧小区停车位争夺战成了非常普通的现象。私家车争夺和无序停放,造成了小区公共资源被侵占,也该小区带来了极大的安全隐患,最令人不能释怀的是:小区消防道被侵占。显然,化解小区停车难的矛盾,成了老旧小区管理的当务之急。
那么,该如何解决这个普遍存在的难题呢?窃以为,应当按有无物业,分类解决。首先,对于有物业管理的老旧小区,物业强化自身的管理,这是非常有必要的。之所以出现“谁先画圈归谁”的乱象,就是以为物业管理的滞后和松懈。按《物权法》、《上海市物业管理条例》等法律法规中的规定,车主侵占共有部分、圈地停车,就是侵犯全体业主利益的行为,物业有权制止和劝阻。如果劝阻不成,及时向街道、城管、派出所等部门上报,寻求帮助。
显然,在僧多粥少的局面下,物业也没有增加停车位的神奇力量,但物业可以充分调配资源,把停车位的合理利用发挥到极致。不过,在物业想方设法调配停车位资源、调和矛盾的过程中,应当更多地体现在公平上。比如将车位规划好之后,对停车位实现收费管理,让有车业主按照公平的原则抓阄选车位,并将费用拿出来补贴给另选他法的业主,以及弥补无车业主。再者,比如有车业主呼吁把绿地改为停车位,物业也应到考虑到无车业主的权益。总之,物业应当承担相应管理责任。
其实,最难解决的还是第二类情况,即无物业管理的老旧小区,他们的车位争夺战更加白热化。事实上,各地这样的老旧小区都很多,几乎成为管理的真空地带,不能忽视。那么,对于无物业管理的老旧小区,基层社区应当补位。基层社区要帮小区成立一个强有力的居委会,让居委会代替物业的责任,强化居委会的自治能力,寻找所有业主都能接受的方案,达成最大共识,共同解决停车位争夺难题。
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