来中关村喝一杯咖啡

　　本报记者 潘福达

　　5月7日，3W咖啡的“总理同款”香草卡布奇诺卖疯了，因为这儿是李克强总理到访中关村创业大街的重要一站。李克强“入乡随俗”地喝了咖啡，看了路演，和创业者聊天，他鼓励创业者：“今天你们的路演，就是明天成功的预演。”

　　总理的到来，让创业大街这片“创业圣地”再次沸腾。3W咖啡、车库咖啡、Binggo咖啡……这条200多米长的街上遍布咖啡馆，不过咖啡的味道并不重要，创业者来这里“朝拜”，是为了找到投资人和合伙人来支持自己创业。

　　2015年，创业潮真的来了。今年的政府工作报告中明确指出，推动大众创业、万众创新。中关村创业大街上的创业者，就是政府工作报告中首次提及的“创客”人群的缩影。6月份，一周岁生日的创业大街交出了一份亮丽的成绩单：日均孵化创业企业1.6家，每天平均有一家企业获得融资，平均每家企业融资500万元……

　　“总理来访，对创业团队和创业服务团队激励都很大，未来创业人员还会有一个大增长。”在中关村创业大街为创业者设立一站式服务窗口的51社保联合创始人胡万军说。的确，不少“驻扎”这里的创客们都发现，创业大街变得越来越热闹了。6月的一个周末，刚刚辞职准备创业的王宇初入3W咖啡，紧张而兴奋，最初只是悄悄聆听周围人谈论的内容，不过很快，他就融入到了这个群体，大声分享着各类项目的“idea”。

　　“一块砖头掉下来，砸到的不是创业者就是投资人”，这句圈内的玩笑话印证了创业潮的升温。哪怕你不是创客，也能从APP商店里窥视出创业的疯狂——各类APP更新迭代，从B2B、B2C到O2O，丰富的项目运作模式让人眼花缭乱。

　　不过，疯狂的节奏终究不可持续。从“十一”前后开始，陆续传出大批创业公司死亡的消息，对“资本寒冬”的担忧笼罩在了创业大街上空。很多手握商业计划书的创业者渐渐发现，融资的门槛悄然抬升。随着股市动荡、经济下行压力加大，创业投资者们从唯恐错过优质项目的“大干快上”，变成了谨慎克制的“细审严投”。

　　创业大街的咖啡是否真的变凉了？

　　“死亡名单不可怕，创业本来就是九死一生的低存活率。”一位活跃在中关村创业大街的创业“老兵”很是淡定。著名投资人徐小平也强调，寒冬对于“好项目”并无太大影响，“寒冬”能够去伪存真，留下那些真正有商业价值的创业者。在专业人士眼中，创投领域的适度降温，是理性回归，能挤出创业潮中虚夸的泡沫，更有利于培育健康稳定的创业孵化环境。

　　10月下旬的“双创周”，北京再迎创业者的狂欢派对，中关村管委会也郑重宣布，创业大街将转型升级，延长至7.2公里，打造更具规模的创业创新资源聚集区。资本寒冬难挡创业热情，2016年的创业潮，注定还将继续汹涌澎湃。

　　金融国际化提速

　　本报记者 孙奇茹

　　12月1日凌晨，国际货币基金组织批准人民币加入特别提款权（SDR）货币篮子。作为继美元、欧元、日元、英镑之后“入篮”的第五种货币，人民币“入篮”，意味着国际社会对中国经济和金融体系的认同，是人民币全面融入全球金融市场的重要里程碑。

　　“从宏观的象征意义上来看，中国此次‘入篮’的意义堪比当年加入WTO（世界贸易组织），甚至意义更大。”中国人民大学财政金融学院副院长赵锡军评价。

　　的确，在2015年最后一个月落地的“入篮”消息，也成为中国金融市场近年来加速改革的完美批注。过去一年，放开利率管制、调节人民币中间价机制、赴海外发债……中国金融市场和监管层几乎一刻也没闲着。

　　首先是逐步放开利率管制。过去一年多，央行利用2014年11月开始的5次降息窗口，将存款利率上限从最初的1.1倍，逐步扩大至1.2倍、1.3倍、1.5倍，并在今年8月取消一年期以上存款利率上限。10月23日，央行宣布取消对商业银行和农村合作金融机构的存款利率浮动上限。至此，历经近20年的利率市场化改革终于基本完成。

　　此外，作为利率市场化最重要制度保障的《存款保险制度》，也在今年5月正式开始实施。

　　为进一步融入国际市场，央行今年首次赴海外发债。10月20日，央行首度走出国门，在伦敦成功发行了50亿元人民币央行票据。央行还通过调整人民币中间价定价机制，先后放开银行间债券市场和外汇市场，不断推进人民币的国际化进程。

　　正如“入世”倒逼国内政府和企业改革转型一样，加入SDR也将成为深化国内金融改革、促进相关主体加速创新的动力。不少业内人士认为，对国内金融机构来说，与国际市场竞争相对隔绝的“好日子”结束了，但更大的国际发展空间也来临了。

　　加入SDR，对普通老百姓的生活也将产生影响。交通银行首席经济学家连平提出，随着越来越多的国家认可人民币，以及用人民币来广泛地开展各种交易，未来持人民币出国旅游、购物时进行兑换和支付会更加方便。

　　值得注意的是，“入篮”并非一劳永逸之事。国际货币基金组织对SDR货币篮子每隔5年进行一轮新的评估，已进入SDR货币篮子的主权货币达不到规定条件可能“出篮”，新达到SDR货币篮子条件的主权货币将“入篮”。这意味着，中国货币政策和金融发展获得“入篮”新机遇的同时，新的挑战已经在路上。

　　C919破茧成蝶

　　实习记者 范晓

　　11月2日9时45分，国产C919大飞机在上海惊艳下线，这是自2008年中国宣布将自造大飞机后，这款背负着中国高端制造业梦想的大型飞机首次整体亮相，成为继波音737和空客A320之后，全球70吨级干线客机市场第三位强有力的竞争者。

　　在中国商飞浦东总装制造中心，空气中掺杂有些许海水的咸味。作为我国建设创新型国家的标志性工程，C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，具有完全自主知识产权，于2008年开始研制，计划于2016年首飞。

　　“目前很多飞机零部件都是中国制造，天天在天上试飞。C919经历了将近七年的时间，做了大量设计、计算、测试，我肯定愿意第一个坐这架飞机。”中国商飞C919总设计师吴光辉感慨地说。

　　他的此番感慨，不仅缘于情感因素，更来自于对国产大飞机的“技术自信”和“安全自信”。据介绍，相比竞争机型，C919“更安全、更经济、更舒适、更环保”，尤其客舱空间具备较大的优势。

　　平时坐飞机，旅途中最痛苦的莫过于遭遇气流时的颠簸和飞机快速爬升时带来的耳压变化。而乘坐C919时，这些不舒适的体验将被有效降低。C919的客舱结构增加了减震系统，能够尽可能地缓冲飞行中的颠簸，同时在客舱内壁设置了单独的通风口，以更好地调节机舱内的气压变化。

　　为了国产大飞机“首秀”，设计团队通过反复试验比对，努力将飞机设计实现最优。比如：在机头部位，相比波音737和A320所采用的6块挡风玻璃的设计，C919的机头只有四块大面积挡风玻璃，这不仅显得“眼睛”更大，更美观，驾驶员的视野也更宽广了；客舱采用更宽阔舒适的座椅，给乘客带来更舒适的飞行体验。

　　胡师傅是有着35年工作经验的高级钳工，在他手中诞生了近10万个飞机零件。“我们在生产过程中注重自主研发，不照搬欧美公司，所安装的每个零件都精益求精。”

　　中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春有着同样的自信：在C919项目设计上，飞机总体方案自定，气动外形由中国自主设计、自主试验完成，飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的，系统集成也是由中国自主完成。

　　在评价一个新机型是否成功时，订单一直都是重要的指标之一。截至目前，C919大型客机已经收获来自国内外21家客户的517架订单，客户包括国航、东航、南航、海航等航空公司，以及工银租赁、建银租赁公司等航空租赁公司，国外客户包括美国GECAS和德国普仁航空等。

　　随着C919首架飞机下线，大飞机即将与高铁、核电并列成为中国高端制造的“三驾马车”。有了高铁、核电的成功经验在先，大飞机的国际化道路有望走得更为顺畅。未来，蓝天中翱翔的将不仅只是波音和空客的欧美客机，国产大飞机也将冲上云霄，展翅高飞。