斩断车检灰色利益链
//m.auribault.com2015-05-06来源: 中工网—《辽宁职工报》
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据报道,在日前召开的加强和改进机动车检验工作电视电话会议上,有关部门透露,我国“平均每年检验汽车7000多万辆次”。据不完全统计,每次车辆检验大约需要100到200元。据此测算,一年间,全国在车辆检测上要花费100多亿元。然而现实中,汽车年检流于形式,巧立名目乱收费,已形成庞大的灰色利益链。
晓明:原本有利于车辆安全的年检政策,正在变成一些人的敛财手段。而车检制度设置的初衷,早被抛到脑后。
张枫逸:年耗资数百亿元的检验之所以流于形式,沦为牟利手段,根源在于车检机构只负责收费,并不需要承担责任。
毛开云:目前很多负责车检的机构,都是从相关政府部门手里承包的,承包者不在乎维护车辆的安全性能,而是一味追求利润最大化,这是黑白颠倒、本末倒置。
馨予:去车检公司检车,发现车检公司与当地‘车托’相互勾结,就是说你这车轮不合格,要求车主交50元给车托,由‘车托’帮着过检。
刘效仁:一年超百亿的车检费究竟流向哪里,巨额利润蛋糕如何分配,在庞大的灰色利益链中,谁成为食利一族?
马涤明:不管是现行车检机制,还是车检机构的公信状况,都达不到“可以托付”的水平。
何勇海:车检制度最应该“去形式化”和“去利益化”,使之回归维护车辆安全性能、服务社会大众的公共服务定位。不能让车检机构沦为自谋生路、自收自支、自负盈亏的机构,更不能允许车检外包而主管部门参与分红。
胡立彪:要依照“谁检车谁负责”的原则,建立倒查追责机制,如果因检验不到位而发生事故,要追究检验机构的责任。
编辑:周文
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