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船长精神:与船同在
//m.auribault.com2014-07-09来源:北京日报
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图1:泰坦尼克号船长爱德华·史密斯,遇难。

  图2:船上最富有的商人阿斯特四世,遇难。

  图3:托马斯·安德鲁斯,泰坦尼克号设计师,遇难。

  图4:阿斯特四世的妻子玛德琳,幸存。

影片中海难逃生片断体现妇孺优先原则

影片《泰坦尼克号》船长形象及其原型(右)

《泰坦尼克号》影片中令人印象深刻的乐手们

遇难乐手原型照片

  董 妍

  6月10日,韩国“岁月”号客轮沉船事故首次公审。以“不作为杀人”等罪名被起诉的船长李俊锡表示,自己在沉船事件中只存在“过错”,但不能承认“过错”以外的刑事责任,希望法庭重新审视对其起诉罪名是否存在法律上的问题。

  事实上,国际海事组织和各国的海事法都没有明令禁止船长提前弃船。但为什么当了懦夫的船长会被如此痛恨?答案只有两个字:传统。

  妇孺优先成为海难逃生准则

  100多年来海上航行确实有这样一条不成文的规则:遭遇海难时,船长必须是最后一个离开船的人。那么,船长必须坚守到最后的规矩从何而来?据史学家考证,它可追溯到1852年。当年2月的一天,英国皇家海军运兵船“伯肯黑德号”在南非开普敦海岸触礁,船长萨尔蒙德立即指挥先将妇女和儿童送上仅有的三艘救生船,而所有士兵则整齐列队在甲板上等待命令。直到船身断成两截,船员和士兵们落入水中后,船长仍命令他们不得靠近已经下水的救生船,因为这可能导致满员的小船倾覆。最终船上642人中,仅有193人生还,包括船长在内的所有高级船员全部遇难。

  几个月后,英国皇家海军宣布授予船员烈士称号,“妇女儿童优先”的英勇之举备受褒扬,自此,妇孺优先逃生、船长最后离船,成为海难逃生行为准则。英国诗人吉卜林在他的诗作中赞颂:“他们选择和船的残骸一同被吞没;在伯肯黑德的死亡训练中,无论士兵或是水手,都笔直立正、静静等待……”

  1912年4月15日,英国超豪华邮轮“泰坦尼克号”以22.3节的巡航速度在大西洋一片漆黑冰冷的洋面上航行,和冰山发生了死亡之吻而不幸沉没,船上的2201人中仅有711人获救。“泰坦尼克号”船长爱德华·史密斯沉着镇定,指挥人们有条不紊地撤退,并拒绝登上救生船,最后和“泰坦尼克号”一起沉没在大洋之中。人们为了纪念他,在他的纪念碑上面刻着:“英雄的死亡,勇敢的一生”。

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