记者从济南市环保局获悉，济南市环检将与安检同步，试行非营运轿车等车辆免检政策。自2016年1月1日起，凡济南市注册登记的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)，六年内免于环保上线检测。（《齐鲁晚报》12月28日）

　　新机动车“6年内免检”，乍看一下，并不是一个新政策。去年，公安部发出通知，自9月1日起，机动车六年内免检正式实施。但是，这里的检测具体是指安全检测，而不包括尾气检测。具体到每一个地方，环检如何检、是不是必要必须上线，则需要地方环保部门自行制定政策。去年9月份以来，许多地方的机动车安检与环检早已合并为一，但是，仍然不少地方搞安检、环检“两条腿走路”。

　　济南就是搞安检、环检“两条腿走路”的城市。即便是同省的其他许多城市如青岛等地，都实行了环检与安检合二为一，即环检也是“6年内免上线”政策，济南的机动车仍然不分大小、不分性质齐刷刷要求一并上线。笔者的车辆，就是在去年年底上了一次环检。即便是刚刚用两年的新车，因为担心过不了检测，也换上了本地97号的汽油烧了多日。之后，更是拿出一天时间来排队接受相关机构的检测。

　　所有的上线检测，无论是安检还是环检，如果监督不到位，权力被滥用，继而出现腐败和寻租问题再所难免。不出所料，济南汽车环检线，终于爆出“大事”。今年9月12日，央视《焦点访谈》曝光了济南多家汽车尾气检测线内鬼造假，不合格车辆蒙混过关的问题，工作人员与黄牛勾结违法谋利。很快，济南市环保局通过官方微博回应称，涉及的环检机构暂停营运，接受调查。可以看到，再小的权力，也有腐败的空间。如果政府有关部门，不能做到简政放权，以折腾老百姓的方式来证明自己工作的认真与严谨，出现这样那样的问题就是必然。

　　关于汽车尾气检测，尤其是上线检测，广大车主可谓是一万个不理解。最主要的问题有以下三个：一是，汽车及发动机是在政府监管下生产的，是有排放标准的，汽油也是按照国标提炼生产并销售的，为什么广大车主要年年进行尾气检测？二是，6年内小车的安检都不上线了，这几年又突然增加一个环检上线，政府是不是真心为老百姓办实事？抑或，是不是为了折腾而折腾？三是，汽车尾气检测一次性通过的车辆达到了97%以上，再让广大车主排队检测，既有懒政之嫌，又有炫耀权力之意。

　　明明可以简化程序，却仍然要分部门治理；明明可以不折腾百姓，也能压缩寻租与腐败的空间，却仍然要继续推行。这是所有没有实施“6年内免上线环检”的地方政府的通病。而本届政府行政的最主要的一个特点就是积极推进简政放权，并通过简政放权来压缩权力寻租的空间，释放社会活力。因此，所有的那些没有让“6年内免上线环检”的城市，也都别再端着“摸石头过河”的姿势了，该放权就一定要放权，该简化就一定要简化。