原标题：全球最大直径TBM助力“一带一路”建设

工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 王勇

格鲁吉亚时间4月23日下午15：36，由中铁隧道局承建的格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里（Gudauri）隧道顺利贯通，此次贯通较总体施工计划提前30天。古多里隧道采用目前全球最大直径（15.08米）全断面硬岩掘进机（以下称TBM）“高加索”号施工，隧道的提前贯通为格鲁吉亚南北走廊KK公路顺利开通奠定了坚实基础。

格鲁吉亚南北走廊KK公路线路总长22.7千米。由中铁隧道局集团承建的LOT1标项目线路全长10千米，其中古多里隧道全长8860米，为双向两车道设计，是目前格鲁吉亚境内单体最大的基建项目。古多里隧道近一半长度埋深超过700米以上，最大埋深达1121米，为全线之最。隧道以凝灰岩、泥灰岩为主，洞身围岩最高强度为130MPa，地质条件复杂，二氧化碳突涌、地下水丰富、长距离反坡排水、土层侵入等问题多。同时，项目设计及施工采用欧洲标准，施工工艺标准要求高，技术难度大，是全线重点控制性工程。

施工过程中，中铁隧道局建设者采用一台由中国自主设计制造的单护盾TBM“高加索号”独头掘进施工。“高加索号”长182米、重3900吨、最大推力2.26万吨、总功率9900千瓦，开挖直径达15.08米，为世界之最。该TBM开创性搭载了同步掘进拼装技术，实现护盾式TBM掘进和管片拼装同步进行，有效提高了施工效率。为了确保TBM顺利进场，首次采用了主驱动及整机现场组装调试技术。为了防止在掘进过程中遭遇不良地质卡机，该台TBM针对性配置了主动铰接、双速减速机脱困和刀盘双向旋转出渣等一系列新功能。同时，中铁隧道局建设者通过优化通风方案、增加通风风机、实施全隧道实时气体监测、重点位置重点监控等措施，克服了TBM掘进过程中出现二氧化碳、硫化氢等不良气体突涌，TBM主机区域氧气含量降低等问题，保障了施工人员的作业安全。

自2021年9月TBM始发至2024年3月全隧贯通，“高加索”号TBM掘进最高月进尺达426米，创造了超大直径TBM隧道施工史上的一个全新纪录。

据悉，格鲁吉亚南北走廊KK公路是“一带一路”重点交通建设项目，是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道。公路建成后，将彻底解决区域内冬季交通中断问题，使行车距离从35公里盘山公路缩短至12公里直线公路，行车时间也由1小时缩短至20分钟，极大提高南北公路走廊通行效率和行车安全性，有力推动格鲁吉亚北部山区旅游发展、劳动就业和边境贸易等涉及国计民生行业的快速发展，还将进一步拓展格鲁吉亚现代化运输通道体系，更好地连接与周边各国交通，强化其欧亚十字路口重要地缘及经贸地位，进而便于其充分发挥自身区位、资源、人才等优势，也必将推动格鲁吉亚成为连接中亚、远东地区与俄罗斯、欧洲地区的重要交通枢纽，成为“一带一路”重要节点。