在法律尚无明确规定的情况下，保险公司其实可以针对顺风车推出专门的保险品种，既不同于一般的私家车，也不同于一般的营运车辆，而是介于两者之间。

　　公司白领付小姐出于好奇，在平台上注册了“滴滴顺风车”司机，但近日的一则新闻让付小姐吓坏了：有保险公司表示，滴滴快车、顺风车都属于营运车辆，私家车的性质改变了，一旦出险，保险公司有理由拒绝理赔。（见4月2日《北京青年报》）

　　这不是保险公司扬言吓唬，而是早有现实案例。比如，2017年7月，李先生驾驶小轿车在北京通州区发生事故，保险公司拒绝赔付，理由是车辆投保时性质为家庭用车，事故发生时车辆却处于网约车运营状态。

　　保险公司这么做，并非没有道理。仅就常识而论，一辆车经常载客出行，因出行频次高、行驶里程远，其发生事故的概率显然要高于家庭自用。因此在购买保险时，营运车辆的保险费用一般要比私家车高出很多。换言之，车辆的担保性质是私家车还是营运车辆，在购买保险、签订合同之时便已确定。车主用私家车拉人赚钱，相当于改变了车辆的保险性质，保险公司因此将承担高于保费的责任，其当然可以拒绝。

　　众所周知，滴滴快车一般被认定为营运车辆，因为根据各地网约车管理办法，滴滴快车提供非巡游的预约出租汽车服务，被明确为一种经营活动，有的地方还要求从事快车服务的私家车变更车辆使用性质。反观顺风车，其性质比较模糊：其原本指乘客分摊出行成本（油费、路费）或者免费互助，依此理解，不属于营运性质，但现实中，很多顺风车就是拉人赚钱的，这跟营运车辆没有本质区别。现在的难题就在于，法律规定上还属空白，于是争议不断。

　　可以预见的是，以后开顺风车的人还会增加，相应的争议和纠纷也会越来越多。根本上，还是要从法律入手，对顺风车的性质作出明确界定，对该不该赔以及赔付的条件、方式等一一明确，让投保人和保险公司都心里有底、有章可循。

　　而在法律尚无明确规定的情况下，保险公司其实也可以积极创新，针对顺风车推出专门的保险品种，既不同于一般的私家车，也不同于一般的营运车辆，而是介于两者之间。只要保费合理、理赔便捷，相信很多顺风车车主会愿意购买。对于保险公司来说，这相当于开拓了一个新市场；对顺风车司机来说，则多了一层保障。把问题变成商机，何乐而不为？