欠钱不还的“老赖”们，今后将为自己的失信付出更多代价。记者从国家工商总局获悉，全国工商失信被执行人信息共享交换应用系统本月全面运行，“老赖”今后将不得在全国范围内担任任何公司的法定代表人、董事、监事和高级管理人员。工商总局和各地工商、市场监管部门的登记注册系统将对其登记申请进行自动拦截，并制发《申请人告知单》，提示其与相关人民法院接洽。

　　目前，我国法院失信被执行人名单库中已列入170万名“老赖”身份信息，这意味着至少有上百万债权人的合法权益受到侵害。“老赖”们欠钱不还，既影响了债权人的合法利益，也会消解法院判决的公信力。国家工商总局对“老赖”予以信用惩戒，促使“老赖”尽快履行偿债责任，值得肯定和赞赏。

　　不过，单凭国家工商总局出手，恐怕还难以伤及“老赖”们的“七寸”。早在2010年，最高法就发布了《关于限制被执行人高消费的若干规定》，禁止“老赖”乘坐飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位，禁止“老赖”在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费，禁止“老赖”购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋，等等。今年，中国铁路客服中心发布公告称，“老赖”被采取限制消费措施后，不得乘坐列车软卧、G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位。一些地方法院，还对“老赖”的相关信息进行了公开曝光。

　　这些措施之所以没有捆住“老赖”的手脚，在于缺少相关部门积极主动的配合。一来，相关部门之间信息并不共享、无法互通；二来，这些措施执行起来会遭遇部门壁垒。比如，酒店等没有和法院共享“老赖”信息；至于就餐，根本无需出示身份证，餐饮企业无法识别谁是“老赖”。民航也是如此。媒体报道，一家航空票务公司说他们只管出票，“老赖”能否乘坐飞机归机场管。机场公安民警则说他们只查逃犯，除非法院发函，否则他们不会阻止“老赖”乘坐飞机。

　　以此观之，治理“老赖”的当务之急是要形成社会合力，一起扎牢关住“老赖”的制度笼子。从长远计，则要尽快建立全国统一的信用体系，明确银行、交通、餐饮住宿、不动产买卖等行业和部门具体职责，并对履职不力者予以究责，从而形成人人喊打的治理“老赖”局面。当社会各行业和部门形成合力，“老赖”一处违法，处处受限，应该能击中“老赖”七寸，让他们无处遁形。