11月2日，我国自主研制的C919大型客机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地正式下线。这意味着我国在航空制造领域迈出重要步伐、取得重要成果，正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。

　　大型客机的研发和生产制造，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家制造业实力的重要标志。几十年来，我们因种种原因错失研制自己的大飞机的机遇，一直处在“造不如买，买不如租”的时代。“10亿双袜子换一架飞机”的说法，反映的正是我国在航空制造等高技术方面技不如人的尴尬。

　　让自己制造的大飞机飞上蓝天，成为无数中国人的梦想。从2008年开始研制以来，C919共规划102项关键技术攻关，全国20多万人参与其中。从飞机设计研发到适航取证，从项目制改革、供应商管理，到人才培养、文化建设，从坚持“主制造商－供应商”发展模式，到“举全国之力、聚全球之智”……诸多“零的开始”，终于锻造了C919今天的下线，多少人为之奋斗的“飞天梦”正在逐步实现。

　　从追梦到筑梦，需要的不仅是迎难而上、攻坚克难，还需要创新精神，责任担当。几十年来，几代研发者为之不懈奋斗，有为国产飞机坚守30年的“大国工匠”，有为C919放弃国外高薪要职的专家，有将飞机视为终生事业的莘莘学子。C919的正式下线，正是对这群追梦人的最好回报。

　　中国经济要实现中高速增长、迈上中高端水平，实现更高质量和效益的发展，绝不能没有自己的高端制造业。C919的正式下线，产业带动和标志性作用绝不可小视，如同响当当的“高铁实力”和“高铁自信”，大飞机也能在加快科技发展、占领高技术制高点方面带给我们更多自信。（贾远琨 王凯蕾）

　　（据新华社电 本报有删节）