无现金是便利 莫成障碍

　　老牌商圈天一广场将成为宁波市首个“无现金商圈”，宁波全市80%重点市场年内也有望实现“无现金化”。（据《东南商报》）

　　“无现金”的好处自不待言，而随着“无现金”的范围扩展，有许多老人和“准老人”多了一份担心，自己会在“无现金社会”中遭遇不便甚至被边缘化。这个担心不是杞忧，今天已有老人碰到过因没有“支付宝”而被商家拒之门外的尴尬。必须未雨绸缪，正本清源，《中国人民银行法》第十六条规定：人民币是法定货币，任何单位和个人不得拒收。无现金支付，决不意味着现金交易被边缘化甚至被挤出。（奚旭初）

　退押金太困难 理应改变

　　ofo小黄车20日起提高押金数额， ofo表示此举是为了建设全新智能信用体系。不过，许多用户反映，共享单车依然存在退押金难的问题。（据《北京青年报》）

　　共享单车退押金，几乎已经成为“老大难”问题。有的用户只能通过消费者投诉热线维权才最终要回该笔押金退款。但事实上，退还押金是共享单车企业的义务所在，也是保护消费者权益的最基本的体现。不管是从技术上，还是从流程上，都应该保证押金退款能够及时到位地退还用户。况且在目前条件下，不管是技术层面还是流程管理层面，都能够做到这一点。（曲征）

　打车难靠调价 不太现实

　　福州将召开出租车指导价听证会，对现有的福州出租车运价进行调整，包括调整低速等候费等。调整后，将有望减少福州高峰期出租车不愿前往拥堵区域的情况。（据《海峡都市报》）

　　上调 “等候费”，能解“打车难”？ 笔者所在城市的士近两年也经历了调价，可是的士拒载还是并不鲜见，比如从火车站去某大学，的士常常拒载，司机担心没有回头客；在妇幼医院门口，等待出院的大人和孩子不少，的士拒跑短途，跑市县长途的半小时经济圈往往是他们最喜欢的选择。在网约车等冲击下，客人比以前少了不少，收入也下降了很多，的士司机自然想尽快挣回来，他们哪里有积极性去拥挤区域呢？（李云勇）