10日，多家媒体报道，引起广泛关注的京港澳高速潭耒段天价交通施救费一事有了进展：4月9日，湖南省高速公路管理局通报该起事件的处理，涉事的新塘救援站工作人员黄民峰被清退，并向司机赔礼道歉；新塘救援站负责人刘献平被清退；同时，施救公司被扣除履约保证金2万元。

　　货车在高速公路发生交通事故，司机被要求缴纳高达3.6万元的施救费用，无疑很郁闷。面对车辆发生事故的事实，司机除了接受高管部门安排的施救服务以外，似乎并无选择余地。尽管朱先生对于3.6万元的施救费有异议，但是，拖车公司依然强制司机接受了救援服务。虽说没有证据表明天价拖车费背后藏有幕后交易，但施救企业是高速公路管理部门安排的，司机的知情权、选择权被剥夺，施救企业多收施救费2万余元，相关部门对处理相关责任人无疑是必要的。不过，笔者还认为，天价施救费事件不能止于个案纠正。天价施救费为何屡禁不止？天价施救费背后有无监管失职？这些问题值得深究。

　　针对高速公路施救拖车收费的混乱状况，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。统一规范收费项目，合理制定收费标准。并规定交警拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得收费。尽管车辆发生事故不属于免费拖车的范围，给社会救援机构提供了商机，但并不等于施救费可以漫天要价。

　　救援企业付出多少劳动，收取多少酬金，并非是个没谱的事。对事故车辆进行施救，这是一种特殊消费服务，不说由高管部门提供公益施救服务，至少也要套上法律制度笼头，不能成为天价施救费的自由王国。既然发改委和交通运输部有要求，监管部门就要依法依规规范清障施救行为，保护车主利益，而不能当甩手掌柜。

　　对此，笔者以为，相关部门一方面要主动出击，加强对车辆救援服务和收费的监督检查，到公路一线查处违规执法部门与施救企业；另一方面，要认真受理举报，查处问题，谁触及乱收费高压线，就要严格依法依规处罚。唯其如此，才能依法保护司机权益，维护好市场秩序。