近日，三亚城区各个主要交通路口，都能看到一群身着蓝马甲、头戴红帽的人，拿着小旗帮助交警疏导交通，他们并不是社区志愿者，“我们都是新领证的驾驶员，是过来考‘科目五’的。”一名交通协管员表示。根据往年新增驾驶员数据测算，三亚增加对新驾驶员的上路执勤体验环节，每年将为该市新增3万名交通协管员。（1月7日《海南日报》）

　　与此前传得沸沸扬扬的“科目五”“高速道路模拟”迥然不同的是，三亚让驾驶员当交通协管员的创新大大出乎意料，虽然这并不是传统的驾驶考试，但却能让新驾驶员更深刻地领会交通驾驶的要义——遵守规则、安全行驶。领驾照之前让驾驶员做一回交通协管员，就是让责任先行一步的好办法。

　　驾车上路，从小里看，驾驶员身上背负着自身安全和家庭完整的责任；从大里看，驾驶员背负着他人人身安全的责任。但是，我国交通安全事故和交通违法违章事件高发的现实尴尬，说明驾驶员的安全意识和社会责任感并没有得到最大限度的激发和释放。但是目前驾照考试过于强调技术性，虽然在科目一和科目四中有涉及交通法规的内容，但事实证明其并不能有效帮助驾驶员自觉树立社会责任感。让新驾驶员设身处地参与交通执勤，有利于加深其对“安全驾驶、规则先行”的理解，有效减少“马路杀手”、交通事故的产生。

　　让驾驶员上路当协管员，可以使其通过了解交警工作的特点获得认同感，加深对交通安全法规的切身体验和对交警工作的理解，帮助其更加自觉地遵守交通安全法规、维护交通秩序、珍惜自身和他人生命健康安全。交警的工作是枯燥的、繁琐的，甚至有时还要受气挨骂，但交警的工作又是十分有意义的。只有让驾驶员亲身体验交警工作的辛苦和难处，才能达成彼此之间的“心意相合”，找到执法者与被执法者相互博弈的平衡点。

　　当然，也有人担心让驾驶员当两个小时的协管员，势必挤占工作时间。笔者认为，科目一到科目四都考了，就别用时间来搪塞，更何况用两小时的交通执勤，换来对交通规则的深刻认识和对安全驾驶的清醒理解，十分值得。在实际执行过程中，准驾驶员们应该身到、心到，而不能走过场。对此，三亚交警部门可以对准驾驶员们的上路执勤进行培训，并对其执勤情况予以监督，并变现有的“先发证、后执勤”为“先执勤、后发证”，对其执勤情况进行严格考核，不合格予以重考，使这一创新规定成为真正意义上的“科目五”。