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张　砥：从铁路春运洞察今天的中国

//m.auribault.com 2014-01-10 来源：北京日报

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又到一年春运时，吐槽“火车票”照例成为热门话题。“登不进、买不了、抢不到、难支付”，在强大的购票需求面前，升级之后的12306网站仍旧有些力不从心，招来不少口水和质疑。

买不到票，回不了家，任谁心里都不会舒服，牢骚两句，甚至骂一骂也很正常。但实事求是地讲，虽然都是“一票难求”，但此时之难，相较于10年、20年前已然大不相同。如果说当年人们愁的主要是“走不了”，现在大家则更多地在琢磨如何“走得好”；当年人们彻夜排队、求爷爷告奶奶都难保有票，现在大家动动鼠标、打打电话，眼尖点、手快点总能抢到一张。时移世易，抱怨之声犹在，但任何人都无法否认的一个事实就是，中国铁路确实发展了，购票更快捷了，选择更多样了，出行更方便了。

春运之难，根子在运力不足。要提高运力，让更多人更快更好地回家，细密的路网建设、先进的铁路技术、完善的购票系统一个都不能少。而要把这些元素配齐、升级，离不开强大的国力支持，离不开艰难的技术攻坚，也离不开渐进的磨合过程。近些年来，我国铁路特别是高铁建设突飞猛进，新线、长线接连贯通，新技术、新成果惊艳世界，“中国速度”正透过高铁真实地展现在世人面前。目前，我国的铁路运营里程已突破10万公里，高速铁路突破1万公里。因着这样的成果，铁路运力发生了质的提升，中国发展的脚步也更快了。

铁路大发展令人欣喜，但大家对春运的吐槽抱怨也亟须纾解。网站不给力、用户体验差、抢票软件横行……凡此种种，所指都是铁路部门管理服务水平之不足。换句话说，铁路的“硬件”上去了，“软件”却还不完全配套，管理和服务还不尽如人意。这又何尝不是今日中国一个带有普遍性的问题呢？事实说明，中国发展到当前这个阶段，着力提升公共部门的科学化、精细化管理服务水平，让老百姓更好地享受发展成果，已不容回避。

春运已经上路，而“记得住乡愁”的要求，无疑是铁路改革宏大的时代背景。必须看到，即便今天，中国铁路依然在以世界铁路6%的里程，完成世界铁路25%的工作量，我们离“人便其行、货畅其流”的目标还有不小差距，这同样是中国改革发展的大现实。中国在继续往前走，这是大势，中国铁路也将越来越长、服务越来越好，这也是大势。我们不妨就将每年一度的春运“大考”，当做观察中国发展脚步的窗口。这样的观察，更具象，也更真实。

编辑：周文