安全和效率是跷跷板的两头，过度强调安全，则会降低效率。比如，飞机的安检就不宜用在公交车上。禁止电动三轮车上路，虽然增加了交通安全，但是，经济运行效率却明显下降，这“安全”的“成本”是不是大了些？

　　最近，呼和浩特市民有些郁闷：“双11”临近，本该送到的快递来不了或者来得晚。10月16日开始，呼和浩特市开始严查各类违法营运电动（燃油）三轮车。而目前该市绝大多数电动三轮车都不具备营运资质，且全市快递末端配送主要靠三轮车，因此大量快递货运滞后送达，多家快递公司甚至业务停摆。

　　对此，一些市民、网友表示不理解，快递员也叫苦不迭，有些商家还趁机打出“骑马送快递”的营销噱头，好不热闹。

　　平心而论，呼和浩特这种做法有其苦衷。电动三轮车小巧轻便、载重量大且不易损坏，不只快递行业大规模普及，流动摊贩、大排档也是使用颇多。但是，许多快递三轮车为了增加派送数量，在大道上和小区里过快行驶、不遵守交通规则，加重交通拥堵，还带来了安全隐患。

　　实际上，经过此次整治，有市民反映呼和浩特道路交通更加顺畅安全，街头占道经营情况也减少了。

　　但是，如果为了交通安全，就对电动三轮车“一刀切”，这样的做法值得商榷。

　　有时候，安全和效率是跷跷板的两头，过度强调安全，会降低运行效率。比如，飞机安检是非常细致的，但是，我们每个人登机所付出的时间成本就比较大。如果把飞机的安检水平也运用到公交车上，则公交车的安全系数会提高，但是，不可思议的安检长队必将降低公交运行效率。

　　因此，以安全为理由，禁止电动三轮车上路，虽然可以相对增加城市交通安全系数，但是，另一边，经济运行效率却明显下降，快递企业无法“快递”，广大居民难以正常网购，这不但影响百姓生活消费，对快递行业和电商发展也是不小的打击。这“安全”的“成本”是不是大了些？

　　显然，不能为效率牺牲安全，也不能只顾安全不讲效率。政府在作决策时应该更平衡，更适度。

　　令人宽慰的是，目前呼和浩特也在积极做着调整，政府正推动全市快递公司登记注册、车辆数量等情况的摸底调查，加快起草管理意见，从制度上规范快递业发展和运输车辆管理；对即将到来的快递高峰，允许取得特许经营许可的快递公司使用快递专用三轮车从10月30日到12月30日期间在每日19：00至次日7：30时段集中配送。

　　希望在安全与效率之间，包括呼和浩特在内，各地的电动三轮车都能走得越好越稳。