当地时间7月7日11时30分(北京时间7月7日22时30分)，阿根廷内政交通部、阿根廷国家铁路局在布宜诺斯艾利斯港举行仪式，欢迎中国中车唐车公司首批3列出口阿根廷内燃动车组成功抵达。这批动车组将用于贝尔莱诺南线运营，对提升阿根廷铁路运输装备水平，改善乘车环境，乃至促进中阿友谊有着重要意义。中国中车唐车公司出口阿根廷米轨内燃动车组总计27列81辆，是中国内燃动车组首次出口阿根廷，也是中国企业在南美内燃动车组市场的最大订单。（7月9日人民网）

　　“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力”。从“中泰两国加强铁路建设合作”到“中方将在非洲设立高铁研发中心”，再到“中国首列出口欧洲动车组下线”及“唐车首批内燃动车组出口阿根廷”，“高铁出海”能有现在的成绩，除了依靠自身的优势，更得益于中国高层“推销员”的争取和努力。据统计，南北车2014年年报分别显示，中国南车去年全年实现海外营业收入103.45亿元，同比大幅度增长58.44%。中国北车去年全年出口签约额29.94亿美元，比上年增长73%。这恰恰有力回击了 “高铁外交雷声大雨点小”等网络吐槽。

　　“风物长宜放眼量”。经济转型一直是国家追求的新方向。在“一带一路”和“亚投行”助力构建亚洲命运共同体的同时，“高铁出海”也搭了把顺风车。中国高铁的技术、价格、运营已形成稳固的“高铁三论”。高铁作为资金密集型、技术密集型的产品，能够树立起中国高科技领域的品牌。我们提供的不再是产品和劳动力，而是知识、技术和管理经验。这恰恰是“中国制造”升级到“中国创造”的佐证。同时，高铁的品牌营销所涉及的不仅仅是单一产业的发展，而是覆盖并推动了全部相关行业的产能消化和产业升级，在一定程度上缓解了就业压力。比如，钢铁产业就是很大的受益者。

　　“逢山开路，遇水搭桥。”“高铁出海”就是一个鲜活的例子。不管是乒乓球外交，还是大熊猫外交，或是高铁外交，都不能再以单一的形象展现给其他国家。全方位、多领域的外交才能更加地深入和学习。我们一直在追逐中国梦，然而中国梦与世界梦是相通的，中国梦的实现需持久和平、共同繁荣的世界梦。高铁外交，在具有巨大的经济效益和外交作用的同时，更重要的是，它向世界展示了一个更加开放的中国，让世界更加了解到中国的发展带给世界的不是威胁，而是繁荣和进步。可以说，这是共赢深化和平发展战略的需要，是走新型大国关系之路的需要。

　　正如习近平主席提出的共赢战略里所说，世界繁荣稳定是中国的机遇，中国发展也是世界的机遇。在这片人类命运共同体的蓝天下，我们梦想与责任同在，荣耀与行动并存。为此，中国的初衷不会变，铁路的努力更不会减。