未来如果执法继续不严格、管理仍然不到位，高铁站台上还会出现李某、张某，甚至造成更为严重、无法挽回的惨痛后果

　　近日，一则“女子阻碍高铁关门发车”的视频引起舆论广泛关注。原来，在1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停靠站台办理旅客客运时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭，铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点发车。

　　尽管事后该女子百般解释，称该车次本应在16：39发车，而她与丈夫赶到的时间是16：37，但铁路部门明文规定，高铁动车在列车开车前3分钟停止检票。罗某的理由非但不成立，反而折射出其规则意识淡漠、以自我为中心的处事逻辑。

　　按照高铁运营规则，当列车到站后，若因特殊原因多次开关门，必须被记录到行车日志当中。设立该规定的初衷正是为所有乘客的安全考虑。况且，多次开关门也是对铁路资源的浪费，将影响整个铁路运营网的运行效率。罗某最终等到了丈夫，满足了个人需求，却侵犯了众多无辜乘客的合法权益。

　　罗某的错误不仅在于私德的缺失，更在于其公然违反相关法律法规。治安管理处罚法第二十三条规定，非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，并处500元以下罚款。我们可以从视频中看到，在受到铁路工作人员的劝阻后，罗某还以各种方式强行阻挡列车关门。如此行为已有扰乱公共秩序之嫌，若造成列车运行事故，后果更是不堪设想。

　　此事留给我们的反思不应仅停留于罗某个人身上。阻碍高铁关门发车虽系小概率事件，其中凸显的管理漏洞却不能被忽视。据罗某反映，其在列车发车前两分钟刚刚抵达检票口，工作人员放过了她但拦住了她的丈夫。既然铁路部门已有明确规定，就应该严格执行，差一分一秒，都不能让任何一位迟到乘客通过检票口。这不是在为难乘客，恰恰是为了保证列车运行安全，保障所有乘客的合法权益。

　　另外，罗某与工作人员在列车门前的纠缠也让人触目惊心。很明显，工作人员对于这一突发事件缺乏准备，在平时的工作中也没有预案。一旦双方不断拉扯造成意外伤亡，无疑会导致事态严重恶化。亡羊补牢未为晚也，此事留给公众和铁路部门的不能是舆论场上的一阵喧闹，应该是深刻的教训。动车、高铁站台上乘客众多，管理不能处于“无政府状态”。

　　对于高铁运营而言，安全是最重要、最不容挑战的标准。目前，罗某已被单位停职并被要求做深刻检查。未来如果执法继续不严格、管理仍然不到位，高铁站台上还会出现李某、张某，甚至造成更为严重、无法挽回的惨痛后果。安全无小事，铁路部门切莫掉以轻心，对罗某事件等闲视之。海恩法则早已告诉我们，每一次严重的事故背后，必然有29次轻微事故和300起未遂的先兆以及1000起事故隐患。