近几日晚上，笔者在市区滨河公园散步。顺着滨河的小径，看着那绿毯似的草地和风中摇曳的柳枝，听着三五成群聚在一起的老人的豫剧清唱，心情十分舒爽。感到我所在的城市经过多年的改造，市区的楼高了，路宽了，城市变得漂亮了。

　　可是当笔者走到一家工厂改建的小区附近时，原来美好的心情突然翻转。正是下班的时候，靠近滨河路两侧的停车位上全挤满了各种车辆，挤挤挨挨的龙不见首，把原本宽宽敞敞的马路弄得仄狭得很，原来临路的车位已经成为某个小区自己的停车场，多年了都是如此。

　　这些路两边的车位是小区所有吗？答案肯定是否定的，可不归属这个小区却被小区的车辆长久占用，却为城市的一景。他们的占用，让有时来这里散步、吃饭或者访友的人找不到车位，也让原本滨河的美景折损大半。

　　其实像这样占用公共停车位当做自己停车场的不在少数。在一些建成投入使用没有几年的居民小区，就是这样呈现停车位稀缺的态势。而造成这种局面的成因，笔者认为首要问题在小区的开发商。小区规划时，开发商考虑更多的是如何在有限的开发面积上盖更多的楼盘或盖更高的楼层，以取得最大的效益回报，而地下停车场的规划和地面车位的设置，本来也需要和房间数成比例配套，可这方面公共投入的部分却往往被“心知肚明”的开发商所忽略。笔者也曾是买房大军的一员，跑过不少的楼盘，而真正按照这样比例规划或者建成停车位的开发商确实不多。

　　于是乎，一番热火朝天之后，十几栋30多层高的密集楼群分期成形，挤挤挨挨如“水泥森林”，且楼与楼之间的距离也是最大限度地缩短，走在楼宇之间让人感觉十分压抑。更重要的是因为没有考虑车位设置，规划出的数量不多的地面或地下停车位很快就被占满，很多车辆迫不得已被撵到了路上。

　　住在该小区的一位同事说：“他们哪里是在盖楼啊，那是在栽楼！栽得那么密，剩余点儿空间还要修路绿化种草栽树装门面，物业都是螺蛳壳里做道场，恁金贵的地方能留给你当车位啊？”还有业主朋友也说：“回去晚一点儿，小区里根本就没有停车的地方，不停外面的马路上能停哪里？”另外，笔者所知道的该小区昂贵的小区内部停车费，住户的车辆不出来停才怪呢！

　　但毕竟这一小区占用的是公用的停车位啊，一时的占用都好商量，而把车位长久占用，形同自己的私地，这恐怕不合适吧。难道这样占用公用停车位就无法管理了？据悉，这样的情况交警真的也无奈，他们认为只要不占停车位画线之外的地方，他们也没有办法管理。一位在办事处工作的朋友也说停车位是交警画的，他们没有管辖权。

　　到底归谁管？他们这样占用公用车位的做法对不对？这确实遇到了管理上的空白。百姓一无所知，笔者更是一头雾水。这需要有关方面职能部门进行衔接，补好这方面管理的短板。

　　同时，城市里的建设规划部门在批准开发商开发楼盘的时候，更多地要考虑居民生活的长远。毕竟现在是家庭轿车普及的时候，开发商的楼盘必须按照该楼的房间户数，规划好每一栋楼的楼面停车位和地下停车场的面积及可停车数量。只有这样严格地要求并落实下去，才能让小区居民的生活更加便利，公用的车位才会得到更好地利用。