最近，几起事件让专车安全再次受到公众关注：先是天津一位姑娘乘坐专车时遭遇“变态”司机，后是一位公众人物因与顺风车主发生纠纷被其砍伤。

　　不知不觉中，专车已在中国走过四五个年头。起初，不少用户钟情于它带来的出行便利和优质服务，纷纷为其点赞。后来，纠纷、争议不断上演，抢劫、骚扰等安全事件时有发生，人们逐步意识到：原来技术进步并不能自然而然地带走所有问题，原来专车并非“天生完美”，安全可能是其最大软肋。

　　把关不严，平台当负主要责任。有些企业或坚持运营自有车辆、自雇司机，或加强与政府部门对接，剔除“危险”人员，降低了安全风险；也有些企业忙着抢占市场、做大份额，忽视乃至无视乘客安全，导致风险滋生蔓延。对此，企业理当反思、改进。当然，各地交通管理等部门也应检视自身、完善服务：既然专车已成为如此重要的出行渠道，何不将审核人员资质所需的权威数据资源更主动地向平台开放，让企业把关更及时、更高效呢？

　　路遥知马力，日久见人心。与“意气风发”地争取巨额融资、“一腔热血”地打补贴战不同，加强对用户的安全保障更需要冷静的头脑、有效的手段，乃至割舍部分眼前利益的魄力。归根到底，只有那些真正把乘客出行安全放在心上的专车平台，才能最终赢得长期竞争的“马拉松”。