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晏庆盛：警惕车改后有人“懒政”

//m.auribault.com 2014-08-06 来源：中工网—《江苏工人报》

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　　公车改革在酝酿20年后全面启动。按照改革方案，取消一般公务用车后，公务出行实行社会化，并适度发放公务交通补贴，中央国家机关司局级干部每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元，地方补贴标准不得高于该标准的130%.方案出台后，有的公务员说：车补这么低，以后不出差了。（据新华网）

　　首先要澄清一个概念：“公务交通补贴”只是公务人员在市内或辖区内进行公务活动时的交通补贴，不包括差旅费，公务人员到外地出差的费用是另行报销的。有的公务员说“车补这么低，以后不出差了”，应该是指以后不愿到外地出差办公事了，不愿下基层调研了，能不去就不去，反正交通补贴已经发到手里，省下来的钱是自己的。

　　诚然，在一些公务员看来，改革新方案确定的车补标准是比较低的，难免心理落差太大。车改前，公务员出门办事都有公车接送，领导干部上下班都有专车伺候；即使一些地方实行了车改，但由于补贴较高，除了用于公务交通，每月还能剩下一些额外福利。对此，一般公务员都认为天经地义并且习以为常。这种“习以为常”只不过是积非成习，说明对公车腐败已然麻木。中央全面启动公车改革，就是要破除这种“习以为常”，将不正常的公车消费拉回到正常轨道。

　　改革新方案确定的车补标准虽然较低，但与普通民众换位思考一下也许就能想得通了。老百姓一分钱交通补贴没有，不是也要上班下班和出门办事吗？老百姓可以，公务员为什么不可以？关键是要真正转变观念，把自己当成人民公仆。

　　一些公务员的抱怨，需要引起有关方面重视和警惕。公车改革之后，可能真有一些公务员不愿意出门办公事、下基层调研，该办的事情会拖着不办，该履行的职责会敷衍了事。对于这种可能出现的“懒政”现象，有关方面要未雨绸缪，通过相应的制度设计加以防范，严格岗位管理、考核和责任追究，同时加强舆论监督和群众监督，让每个公务员不敢懒、不能懒、不愿懒。

编辑：周文