浙江省安吉县“四好农村路”——梅灵路。

物流链新动能 运输服务提质增效

　　拉伸发展的观察镜，公路交通的先行价值更加明晰。

　　“以前每次春节开车回重庆的路上都会堵车，而堵车大部分时间都花在了省界收费站。没装ETC之前，最长一次在这里堵了将近两个小时。”在成都工作、老家在重庆的陈小姐回忆道。现在陈小姐回重庆再也不用“刹一脚”等着拿卡出站了。从2018年12月28日15时起，川渝间高速公路10处省界收费站全部实现无阻断通行。

　　2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，提前完成国务院部署的“两年内基本取消高速公路省界收费站”目标任务。

　　不到一年时间，全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统；截至2019年年底，ETC推广发行了1.23亿户，累计用户超过2亿。

　　向改革要效率！深化收费公路改革，取消高速公路省界收费站，大幅提升了公路的运行效率。“一脚油门踩到底”，畅快惬意！

　　今天的中国，已经成为世界上运输最繁忙的国家之一。据统计，2016年，我国全社会客、货运输量分别达到192亿人次和433亿吨，公路完成旅客周转量10228.71亿人公里，货物周转量61080.10亿吨公里。截至2019年9月，全国拥有50辆及以上货运车辆的规模以上企业达21980个。2019年，公路全年完成营业性客运量130.12亿人，完成营业性货运量343.55亿吨。

　　在保障国际物流供应链稳定畅通中，公路交通同样亮眼。

　　2019年5月31日，中俄互联互通的重要基础设施——中俄黑龙江大桥顺利合龙，一条新的国际公路大通道诞生，中俄人文和经贸往来更顺畅。

　　今年7月28日，中巴经济走廊陆路通道的核心路段——KKH二期项目赫韦利扬至塔科特段全线竣工通车，成为“一带一路”建设的早期收获项目之一，也成为巴基斯坦公路网南北主要骨架的重要组成部分。

　　中蒙俄经济走廊上，新一代公路口岸车辆管理系统已在满洲里公路口岸上线运行。管理系统与内蒙古国际贸易“单一窗口”系统无缝对接，大幅提升进出境旅客通关效率及便捷性。

　　我国与周边国家互联互通的大通道建设加快，国际道路运输合作加速拓展。

　　2016年，我国正式加入《1975年国际公路运输公约》（TIR公约）。2018年，新疆霍尔果斯、黑龙江绥芬河、内蒙古满洲里等6个口岸完成了TIR试点工作。我国初步建成开放有序、现代高效的国际道路运输体系，国际道路运输便利化水平显著提高。

　　围绕服务经济走廊建设，我国已与21个“一带一路”沿线国家和地区开展了国际道路运输合作，共签署了13个双边、5个多边国际道路运输协定，建立了18个双多边事务级会谈机制。

　　与此同时，我国国际道路运输经营业户的企业规模化、专业化程度不断提高，市场竞争力日益增强。新冠肺炎疫情发生前，在我国已开放的77个国际公路口岸中，有73个口岸已开展国际道路运输业务，国际道路运输年过客量、过货量稳定在800万人次和5000万吨以上水平。