年复一年的汽车年票缴纳，何时是尽头？农工党广东省委会提案直问交通管理部门：“每年征收如此巨额钱款用到什么地方去了？”并建议公开“年票费”征缴及使用情况。广东省交通运输厅对此提案的答复称，审计部门正计划启动对各市年票制收支及债务余额情况的专项审计，待审计工作完成后，将由各地市政府向社会公布年票制收支及还贷情况。（1月10日羊城晚报）

　　其实在广东不仅仅是20多亿元的城市路桥隧道车辆通行费（“年票”）说不清去向，另外，每年近450多亿元的收费公路的车辆通行费也很难说清去向。2015年上半年，广东省交通运输厅发布的《2014年广东省收费公路统计公报》就闹出了乌龙。这份《公报》曾经发布了两次，第一次显示，2014年全省收费公路通行费收入为452.3亿元，支出为481.1亿元，总计亏损28.8亿元。但再次发布的《公报》显示，2014 年全省收费公路通行费收入452 .3亿元，支出总额为448.4亿元。这一数据的改变，使2014年收费公路由亏损28.8亿元逆转为盈利3.9亿元。从而引发了民众的质疑，广东收取的车辆通行费到底用到哪儿去了？

　　广东每年征收到的20多亿元的城市路桥隧道车辆通行费和近450多亿元收费公路车辆通行费，说不清去向，难怪民主党派都提出质疑了。其实，多年来，对于城市路桥费和公路通行费的去向，不但广东交通厅没有说清楚去向，全国许多省份都对此含糊其词。虽然收费标准越来越高，但还整天喊都会“亏损”，以此找理由延长公路的收费时间。但对到底亏在什么地方，为什么亏本却支支吾吾，王顾左右而言他。即使说了，也是一个大概，不肯公布明细，把支出搞成了一笔糊涂帐。有的地方把这些费用用于了它用，投向了与公路交通不相干的行业，有的因投资失败造成了亏损。出现这样的情况，关键是没有对这些巨资的使用进行有效的监管，纪检、审计、财政等有关部门没有对此进行严格的核查。

　　取消养路费，征收燃油税之后，人们本以为可以减轻过路的负担。然而，从目前的状况来看，燃油税费是在不断增加，而道路收费站却没减少几个，反而有增加的趋势。收费的道路变得越来越多，由于负担过重，车主承受不起，超载的有之，喝农药自杀的有之。公路这一公用事业早已变成了暴利行业。所谓的“以税代费”变成了一句空话。城市路桥隧道车辆通行费和公路通行费征收越来越广受老百姓诟病。因此，交通部门只有认真回答了“每年征收如此巨额钱款用到什么地方去了？”“这些钱是如何管理和使用的？”这些问题，只有每年定期对这些费用的征缴情况，征缴费用的使用及管理情况向社会公开、公示，接受社会的监督，才能让民众心服。