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创新管理破解出租车行业乱象
//m.auribault.com2014-05-28来源: 南京日报
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  去新街口拒载、带东西拒载、路线不合意拒载……近日,本报聚焦公共交通乱象,连续曝光了多起出租车违章违规问题。可以说,这是整个出租车行业具体而微的缩影。

  今年以来,不少市民感到出租车行业的整体服务水准在下降,拒载只是表现之一。除此之外,的哥在车内吸烟、打电话、使用不礼貌用语等行为,并不鲜见。如果要找一个词形容当前的出租车市场,“浮躁”应该比“混乱”更加合适。

  在相当长时间里,出租车市场相对封闭,形成了相对规范有序的运营秩序。而始于去年底的一场打车软件之战,一石激起千层浪,的哥们挑选乘客的余地大了,有的还琢磨出种种玩法来增加收入;出租车公司猝不及防,仓促出台的一些限制措施逆市场而行,收效甚微。本月中旬打车软件相继取消补贴,大战告一段落。可混乱之后,行业管理的弱化态势并未遏制。出租车公司权威受损,的哥们则抱着法不责众的心态。破窗效应下,尽管客管处祭出“两次违反考核内容停运”的重典,拒载等现象仍愈演愈烈。

  打车软件的影响只是其一。在此之外,出租车扩容带来的连锁反应也不可忽视。南京主城出租车数量原有9100多辆,这一数字已维持了10多年。去年扩容开始至今年6月,新增车辆共计3000辆,增量达三分之一。出租车公司到处打广告,抢着招聘驾驶员。在这种情况下,南京出租车行业的人力储备明显不足,另一方面,新增车型由于份子钱较高,也让一些老司机打了退堂鼓。很多公司不得已降低了就业门槛,大量新手涌入,相关的培训却没能及时跟上,导致了行业的整体水平下降。同时,从业人员匮乏的另一直接后果是二驾难求。只有一个人开车的情况下,为了多赚钱,常常造成服务缺失。

  新的市场格局,需要新的管理思维。多年来,以罚代管、动辄停运是出租车公司的主要管理手段。但深入分析行业现状便会发现,单纯要求驾驶员自律,或依靠高压严惩,很难破解现实中的诸多难题。在新的市场形势下,出租车公司和相关部门的管理水平都亟待提高。在对待拒载上,条例规章要细化,执行要强化,不要让驾驶员有空子可钻;在乘客的举报渠道和环节上,要做到方便高效,及时响应,有求必回。

  而论治本之道,恐怕还需改变出租车公司现有的劳务用工制度,将“公车公营”的各项措施落到实处,在就餐、休息等细节处做好服务保障,给的哥们以归属感和尊严,如此才能树立职业操守和荣誉感,吸引更多人进入行业。另外,也要建立起科学合理的选拔培训机制,让新进人员快速成长,储备人力源源不绝。如何管理好出租车行业,考验的是管理者的智慧。

  

 

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