不久前多家媒体报道“乘客在火车上卖WiFi”等新闻。这项“生意”虽被“叫停”，但释放的信息令人深思。从WAPI产业联盟获悉，我国首个面向铁路乘客提供无线局域网服务的“高铁动车WiFi系统”已经研制成功，预计将于近期在部分线路的列车上投入使用。

    就在那边厢铁路相关人员表示，火车上卖WiFi“不符合规定”后，这边厢，相关研发单位已经完成相应系统的“技术攻关”。按照报道中主要研发单位之一飞天联合公司CEO段世平的解释，“高铁动车WiFi系统”克服了“车载”要求、信号要求以及网速需要三个方面的技术难点；目前工信部电信研究院等多家单位，此前已开展轨道交通车载无线局域网相关的技术标准制定，目前该系列标准已全部完成，正在报送铁路相关部门并进行标准产品示范运营。

    也就是说，在技术难题已被成功克服的情况下，高铁动车WiFi系统的投入使用，更多只是态度问题。因为在科技如此发达的现在，即便为所有线路的所有火车，都“标配”上WiFi，从技术普惠、经济投入等层面而言，铁路相关部门完全有能力承担。普通旅客耐心等待的时间长短，考验的是铁路部门放下身段、迎合需求的态度转变快慢。

    当然系统从报送到示范运营，再到全面“标配”，铁路相关部门应该也必须实现全过程的公开透明。原因很简单，即便公众强烈期盼每一趟火车上都有免费、高速、稳定的WiFi，但公众更为关注的，还是类似“高铁动车WiFi系统”的采购，能够实现公开竞标，能够实现阳光采购。曾饱受诟病的高铁的天价采购，“一个自动洗面器7.2万元”的教训，绝对不能重复上演。

    一边是高铁动车的时速即便阶段性降速依然能“赶英超美”，一边是街边的小商店也即将升级WiFi进入4G时代招徕顾客，满足越来越多的旅客乘坐火车时亦能上网冲浪的需求，铁路相关部门完全有理由给一个“顺水人情”。因为严格而言，40天内36亿人次的春运客流，顺利购票、顺利上车是许多人的“刚性需求”，更为舒适、更为人性的服务提供亦是“刚性需求”。