“不知谁在开”、“不知开去哪”，公车私用，乱开、乱停、乱闯……对公车使用乱象、“车轮上的浪费”，群众反映强烈。从今年开始，广西—东盟经济技术开发区（以下简称经开区）138辆公车，全部贴上“公务用车”标识并附举报电话，亮明正身，接受监督。“实名”上路后，公车轮子管得住吗？（1月21日人民网）

　　公车“实名”说来新奇，通过在公车上粘贴“公务用车”标识并附举报电话，亮明正身，接受监督，以此来遏制“公车私用”的确不失为一个好的尝试。

　　然而，仅仅依靠往“公车”上粘贴标识，恐怕具有一定的局限性，不能够从根本上遏制“公车私用”现象，在笔者看来，“公车实名”不如从数量上减少公车更为实用。

　　毕竟，相当数量的公车是为领导准备的，若是在公车上喷了字，那么在“因公出差”时“公车”会显得突兀，停放在政府也会影响政府机关严肃的形象；同时，对于一些心理畸形、对社会不满的人来说，可能会拿“公车”当做“解气筒”，做出一些不理智的行为，甚至对领导干部、国家财产的安全存在隐患；退一步说，在车轮上喷上举报电话，就算是公民在发现“公车私用”行为时想举报，恐怕看不清举报电话吧；况且“标识”易流于形式，最终治标不治本。

　　因此，笔者认为，与其“绞尽脑汁”在车身上做“文章”，倒不如直接减少“公车数量”来得更为直接、更为有效。从各地区、各单位晒出的三公经费开支来看，公车费用常常占了大头，有的单位甚至高达70%以上（其中还没有包括公车驾驶员的工资福利费用开支）。减少公车数量，把公车数量严格控制在“规定范围”内，同时对每一辆公车外出都做好登记，不仅可以有效减少机关费用，顺应民意，甚至还能达到减少排污、净化空气的额外效用。

　　今年以来，我国从拍卖公车到公车制度改革，成效显著。然要根治“车轮上的腐败”，“公车实名”还需釜底抽薪，从减少公车做起，把车轮腐败压制在萌芽状态。