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“硬汉”李铁夫：铁建路上敢打硬仗屡创奇迹（图）

//m.auribault.com 2014-11-19 来源：中工网——《劳动午报》

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■锡乌铁路涵洞极端密集他多次改进设备克“奇难” ■宜万铁路气温高多雨天他巧沟通缩工期创“奇迹” ■大郑工程延期面临亏损他动态控制成功扭“奇亏” ■遇车祸被撞伤住进医院他发“奇想”竟要逃回工地 ■中铁二十二局集团电气化公司哈分公司副经理——

“硬汉”李铁夫：铁建路上敢打硬仗屡创奇迹

　　近段时间以来，随着中国高铁走出国门的报道屡见报端，国人在振奋之余，对中国的铁路建设和辛勤的铁路人都倍加关注。正是带着这份关注，笔者近日零距离接触了常年坚守铁建一线，享有“铁汉”美誉的李铁夫。身为中铁二十二局集团电气化公司哈分公司副经理，从电力工程承揽到施工过程管控；从征地拆迁到变更索赔；从一颗螺钉的精打细算到与设计方的沟通协调，李铁夫都视同己任，尽心尽力。

主战锡乌铁路

　　克“奇难”用创新保进度

　　2009年6月份，李铁夫走马上任，担任国家重点工程锡乌铁路项目部经理。六月的大草原，碧草蓝天，李铁夫无心欣赏这塞外风光，他说：“要以争一流、当排头兵的闯劲，在锡乌铁路的大潮中扬威逞雄！”选址设营与布兵同步，筛选队伍与调遣设备同步，修复机械设备与准备材料同步。《孙子兵法》云：“兵贵速，不贵久，久则钝，兵挫锐”，李铁夫胸有成竹，在施工安排上采取“五快”：队伍进场快，设营安家快，施工设备快，与业主配合快，正式开工快。他深知，锡乌铁路工程是他施展才能的大舞台。

　　工程项目规模大、施工线路长、自然条件和技术条件复杂、地方关系复杂和涉及面广等不确定性因素,使得工程施工组织与管理有很大的困难，严重制约整个工期的实现。由于锡乌铁路跨越锡林郭勒和科尔沁大草原，平均每隔450米左右就有放牧或排水涵洞一处，涵洞的密集程度可想而知，而光电缆敷设时下穿涵洞防护硬塑料管工作严重制约了施工进度。

　　为确保工期、质量、环保和安全，确保施工的正常进行，李铁夫和技术人员经过多方调查，潜心研究，多次改进，发明了用于塑料管纵向剖防护光电缆的辅助敷设器，成功的用于施工现场。由于使用了辅助敷设器，不仅解决了因防护地点多间接影响施工进度的问题，还节省了大量施工劳力，有效降低了工程成本，加快了施工进度，化解了施工难题。工程进度更是得到了建设单位、监理单位、设计单位的高度评价。李铁夫也因此一战成名。

攻艰宜万铁路

　　创“奇迹”缩短近半工期

　　宜（昌）万（州）铁路被称为中国铁路史上最难的铁路，施工环境极为恶劣，安全压力很大，施工周期之长，征地迁改之难，实属国内罕见，持续高温和多雨天气也给施工进展带来极大影响。诸多困难并没有难倒李铁夫，他带领项目班子全面分析了宜万铁路通信工程建设的外部环境和制约因素。

　　“就算没有条件创造条件也要上”，这是李铁夫常说的一句话。他积极奔走于宜万铁路建设指挥部、设计单位、监理单位、站前单位之间，主动配合设计单位勘察现场，提供详细施工资料；没日没夜的与各相关单位协调沟通为通信施工提供有利条件。

　　在征地迁改时，他硬是把已经确定好的三个月征地、三个月确认方案、三个月完成迁改的近一年的时间方案改成了一个半月征地、同步确定方案、两个月完成迁改、不出四个月完工、一个月完成收尾的目标。一年的事儿，他总要半年结束，这就是李铁夫。他硬是凭借着“有志者自有千计万计，无志者只感千难万难 ”的信念把宜万线这块硬骨头给拿了下来，而且大大缩短了工期。

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编辑：王莹