遇到螺丝松动等小问题，他们就地维护。

隧道里的潮冷让人感觉冰冷刺骨。

遇到危机他们要吹喇叭警示司机。

马军和朱宝奎在铁道边补给。

他们的寻道工作可以用“左顾右盼”来形容。

　　铁路巡道工被喻为“铁路线上的安全哨兵”，背负10多斤重的工具袋日复一日的行走就是他们全部的工作。工作看似简单，却承担着确保铁路安全畅通的重任；工作看似轻松，却让他们承受着一般人无法想象的压力和危险。

　　近日在京原铁路横岭隧道的隧道口，记者遇到了铁路巡道工马军和朱宝奎师傅。虽然当日气温达到36度，但两位师傅身上却未见到什么汗水，这让记者很奇怪。朱宝奎笑着回答道：“我们在隧道里走了两个小时，里边温度只有20度左右，当然不怎么会出汗。”盛夏时节在20多度的环境里工作，听起来着实让人羡慕，不过朱宝奎却并不这么认为，“突然走进隧道，从热到冷非常难受，而且隧道里的潮冷让人感觉冰冷刺骨。”

　　就在谈话间，马军师傅突然示意我们避开铁路，“来车了”。过了不一会，果然从隧道隐约传来列车的声响，列车挤压着隧道里的空气让隧道口喷出一股股呛人的煤烟，当列车呼啸着从我们身边飞驰而过时，车轮与钢轨的撞击声以及鸣笛声震耳欲聋。

　　马军和朱宝奎这对搭档在北京铁路局丰台工务段从事巡道工作已经四五年的时间了，据记者了解，为了确保作业安全，在巡查维修的过程两个人必须做到分工明确，一人作业，一人防护。他们每天的巡检距离为16公里，虽然距离看起来并不长，但是他们的任务绝不仅仅是走走就完事了。就像在横岭隧道里的巡检，虽然隧道只有不到3公里，但他们要走两个小时。他们的寻道工作可以用“左顾右盼”来形容：沿着枕轨直行，并时刻查看左右两边的情况，落石、水沟，钢轨螺丝、护网……时不时还要趴在钢轨上查看钢轨是否胀轨、走偏。可以说，他们的任务就是检查铁路线路的一切设备。遇到螺丝松动等小问题，他们就地维护，一旦碰到危险状况，就要及时上报。由于在铁路上任何细节的疏漏都可能导致安全事故，因此，他们的检查工作一刻也不能掉以轻心。

　　铁路巡道是一项孤独而又危险的工作，说孤独是因为无论是在三四十摄氏度的烈日下，还是刮风下雨，他们都要受得住寂寞在岗位上正常工作，由于长时间在石渣路上行走，让他们的鞋子磨损得非常厉害，基本上每半个月就要换双新鞋。而说到危险，则是因为在铁道边上时刻都会有不可预知的事情发生，朱宝奎就跟记者讲述了一次他的经历，一次二人在桥上巡检，遇到来车，他们便躲到了避车点，然而车上的旅客将空啤酒瓶子扔出砸在了他们附近的护栏上，飞溅的玻璃碎片砸破了朱宝奎的头，“那是在桥上，躲都没办法躲，基本上是看着碎片砸到自己头上。”

　　在马军和朱宝奎看来，虽然这项工作非常辛苦，但每次看到列车从他们检查的铁轨上安全经过，就非常满足。马军说：“我们每天上班前都会相互告诉对方什么杂念也别想，就是把一天的工作干好，第一是对得起咱们一天的辛苦，第二就是让乘客安心、让领导放心。”