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秦世俊：行走在失与得之间（图）

//m.auribault.com 2014-09-02 来源：中工网——《工人日报》

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“荣誉给人带来的是一种正面的动力，但同时也有压力，而且还有失去。”

　　——全国五一劳动奖章获得者、中航工业哈尔滨飞机工业集团职工秦世俊

　　全国五一劳动奖章获得者、黑龙江省劳动模范、哈尔滨市劳动模范、全国技术能手、中航工业首席技能专家……

　　这样一系列的头衔集合在一个人身上，已经是光彩照人了，如果和32岁的年龄放到一起，就更显得有些耀眼了。

　　他叫秦世俊，中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（下称“哈飞集团”）数控工人。

　　现在，几乎所有知道秦世俊的人都认为，这小伙子得到的奖励、荣誉太多了。

　　的确，就连他自己也是这么认为的。荣誉给人带来的是一种正面的动力，但同时也有压力，而且还有失去。

选择

月收入8000元和月收入2000元两份工作之间，你会选择哪个？

　　这几乎是一道不证自明的选择题，但秦世俊选择了后者。

　　1998年，初中毕业，报考时只能在高中和技校中选择一个，当时学习成绩不是很理想的秦世俊在家人的督导下选择了技校。

　　“其实，我当时想去参军，因为当兵可以考军校。”对于自己最初的梦想，父母的意见是，就算是参军，也要读完技校再去。

　　“车工王八，铣工龟，钳工大爷坐着推。”这是工厂车间内流传的“车铣钳”三个工种既粗俗又通俗的“传说”。

　　在技校入学考试中，秦世俊排名第六，他被分入了当时公认为最好的专业，也就是“坐着推”的“模具钳工”专业。

　　只可惜，现实并不如“传说”中那么美好。

　　一年半的理论学习后是一年半的下厂实习。秦世俊并没有找到“大爷”的感觉，因为，没见过哪位“大爷”一连两三天汗如雨下地把一个大钢块儿挫成一个很小的零件。每当胳膊累得都抬不起来的时候，他都会对未来产生绝望：将来的生活就是这样了吧。

　　随着大钢块儿一同被挫没的，便是秦世俊参军的想法。

　　2001年，秦世俊毕业。“哈飞”旗下有两家单位，当地人通俗的叫法分别是：哈飞汽车和哈飞飞机。

　　那时，哈尔滨市满大街跑的赛马汽车正是由哈飞汽车出品的。当哈飞飞机的员工月工资在2000元左右的时候，哈飞汽车的员工月工资已经平均七八千元，最高近万元了。

　　按照秦世俊当年的成绩和表现，分到哈飞汽车那边应该是不成问题的。但家里却让他选择去飞机那边。

　　至于选择的原因，秦世俊认为，或许是家里觉得，“哈飞”这个老品牌是以做飞机起家的，尽管当时做汽车很红火，但在哈飞飞机工作了一辈子的父亲却认为，应该让儿子坚守在飞机制造这块主业上。

　　于是，没有选择去当时高收入的哈飞汽车，而是去了哈飞飞机，这个中国直升机、轻型多用途飞机的研发、制造基地，同时也是波音公司、空客公司等国际航空企业的部件供应商。

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编辑：王莹

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