夏季用车妙招，让你的轮胎持久保鲜

2018-05-10 08:03:34　　来源：牛车网

　　春天还没过够，夏天就已经到了，感觉一夜之间温度猛增了10度。作为一个汽车编辑，小编自然而然的想到了夏季用车最应该注意的部分——轮胎。

　　轮胎的安全使用是一个老生常谈的问题，但是因为轮胎造成的交通事故却没有因此而减少。很多老司机在这方面依然存在误区。小编今天就再给大家普及一次关于夏季轮胎的问题。

　　一，关于胎压。

　　很多车主愿意把轮胎气压打的很足，其原因是觉得胎压不足会比较费油。打足气能让车更省油而且转向很轻。这样说的确没错，轮胎压力较高确实有这样的效果。可是您知道么，当轮胎气压过高时，会减小轮胎的附着面积，胎面中间部分会加剧磨损，这样不仅会缩短轮胎的使用寿命，而且会影响轮胎的抓地性能，造成刹车距离过长的现象，不利于行车安全。

　　正确的做法是应该适当的降低胎压，因为气体热胀冷缩的变很明显，随着温度的升高，轮胎内气体会膨胀。冬天时候原本2.5的胎压到了夏天如果不做调整很可能升到3.0以上，这个压力在静止的状态下一般没什么影响。但是行驶中的车辆轮胎温度会升高，轮胎内的气体会进一步膨胀，这样可能会导致不堪设想的后果。检查胎压也变得至关重要，建议每个月都要腾出时间检查一下，最好是在早上开车之前检查，放置一夜的轮胎已经完全的冷却下来，这时候测得的结果会更准。如果胎压过高就放一些气，直到降到与厂家给出的标准胎压一致。如果条件允许尽量充氮气，氮气属于惰性气体，膨胀率比空气要低。

　　当然胎压低于标准也不行，要尽快补气，胎压过低会造成爆胎，这一点很多人不理解，明明爆胎是因为胎压高，为什么胎压低也会爆胎呢？这里牵扯到一个名词“驻波” ，“驻波”现象是因汽车短时间高速行驶时，轮胎出现老化的一种特殊现象。汽车在标准胎压正常行驶时，轮胎在与地面接触的部分会得到压缩，轮胎受到内压力；当轮胎旋转到离开地面的上侧时，刚才受压的轮胎部位得到充分伸张。汽车轮胎在一般速度行驶时，尽管周而复始地运动，但由于压缩和伸张在不断地正常下交替进行，并在橡胶质量允许的范围之下，而不至导致轮胎出现老化现象。但当汽车高速行驶时，而且胎压不够情况下，得到压缩的轮胎部位得不到完全的伸张，其表现为轮胎接地面后部的圆周上出现明显的波浪状变形，并伴随有行驶阻力的急剧增加，轮胎迅速发热，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，就很有可能发生爆胎。