23日，北京市发改委对外解读《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》。《办法》规定，北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件，2017年每5公里有充电桩。此外，北京市将严格要求所有充电桩支持银联卡支付，实现一卡通用。（12月24日《北京日报》）

　　早在2014年7月，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税，力促汽车产业跑出环保节能新节奏。今年以来，北京出台多项举措，如纯电动小客车高峰不限行，新能源车免摇号、人人有指标；这次又出台新规，小区停车位100%预留充电桩、充电缴费实现一卡通等，表明新能源车享受到的优惠政策越来越多。

　　近年来，随着经济社会的迅猛发展，城市规模的不断扩大，机动车数量大幅度增加，造成城市交通拥堵更加严重，特别是城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示，城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。空气污染带来的一系列问题，严重困扰了城市的发展，也给市民的工作和生活带来诸多不利影响。

　　可以预料，一旦新能源车拥有诸多“特权”，消费者将会以更低的成本，高效率使用新能源汽车，这势必激活在中国刚刚起步的新能源汽车市场；而市场活跃，就会反过来刺激汽车企业进一步加大对新能源汽车的研发、生产和销售力度，从而对传统汽车制造构成强大的竞争力。同时，不妨通过征收汽车排污费，采用经济手段，抑制传统汽车的扩张和使用，从而让人们更多地选择节能环保的新能源汽车。

　　因此，新能源车应享受更多优惠政策，除了对新能源车执行免摇号、免限行、免部分税费等优惠政策之外，还应在购置、上牌、保险、检测等环节，提供绿色通道，简化办事程序，使新能源车轻装上路，畅通无阻。同时，应将征收的汽车排污费，拿出一部分用于建设更多的充电桩，使新能源车像手机充电一样方便。特别是，有关部门要抓紧制定公布纯电动汽车车型目录，以此倒逼汽车产业转型升级，将未来发展定位在环保节能以及开发新能源汽车上，促使新能源汽车在我国跑得更快更远。