如果我们继续放任一些人的“暴力拆解”，随意抛弃或者据为己有，放任管理部门的简单粗暴，这样的共享经济早晚会损失惨重、元气大伤，甚至走到尽头。

　　最近，各地有关共享单车“被虐”的消息不少——2月17日，湖北武汉东湖景区近百辆共享单车被保安拖走、丢弃在东湖绿道外荒地，事后东湖绿道物业管理公司道歉并承诺赔偿损失，还开除了负责此次整治的安保队长；同一天，山东济南一男子因路边停放的10余辆共享单车影响自己摆放报摊，而将这些车叠放，后被警方以“寻衅滋事”行政拘留。还有一组图片在朋友圈疯传：有的共享单车被“肢解”，零件缺失；有的被丢到河里、沟里；有的被人额外加了锁；有的车身被贴上“刻章办证”“信用卡套现”；有的二维码、编号被喷涂、毁损……

　　有人说，共享单车是一面国民素质的“照妖镜”。上述种种行为的确照出了一些人的素质和格局，比如爱占小便宜——一辆共享单车，稍微值钱点儿的零部件都被拆下卖了，尽管这些单车的设计者当初已经充分考虑到被偷的可能，一再降低材料成本；自私自利——为方便和保证自己随时使用，给单车额外加锁或者直接搬回自己家,变共享为“专享”；对公共财物、设施毫不爱惜，破坏性使用。与此同时，一些城市的管理部门对共享单车也表现出极大的不耐烦，个别地方将没有停在固定、指定位置的共享单车直接收走清理。

　　共享单车是一种新的出行方式和工具，不管公众还是城市管理部门对其都有一个适应和磨合的过程。

　　共享经济的核心是共享。共享单车对使用者“最后一公里”出行需求的满足无需赘言，对更多人而言也是一种共享——共享它带来的出行方式的变革、市场经济的多元、创新创业的氛围乃至社会的发展进步。共享单车是创业企业的产品，但其使用方式和理念也决定了其所具备的公共、公用属性。如果我们继续放任一些人的“暴力拆解”，随意抛弃或者据为己有，放任管理部门的简单粗暴，这样的共享经济早晚会损失惨重、元气大伤，甚至走到尽头。

　　面对自家的“孩子”屡屡在外“受虐”，有共享单车的投放企业宣布，将扩充线下管理人员的队伍，对车辆进行精细化管理，提高运营水平。事实上，这绝不是投放企业一家就能解决的。共享经济的发展需要每一个用户的配合，需要城市管理者的引导和呵护，需要更多公众的共同参与和努力。

　　国民素养也好、管理水平也罢，要想提高，还得靠制度。以治理酒驾为例，酒驾明显减少，显然不是因为规劝、倡导多么成功，而是因为检查的频繁、处罚的加重和一视同仁，用严格的立法、执法震慑住了很多人。之于共享单车也是一样，如果每一个偷窃单车、故意毁坏单车的人，都能因盗窃、寻衅滋事、故意毁坏公私财物等被依法行政拘留或者接受其他处罚，每一个简单粗暴对待共享单车的执法者、管理者都将受到处理，对违法违规者，来一个罚一个，来两个罚一双，彻底摧毁法不责众和从众心理，共享单车还会动辄“遍体鳞伤”、前途堪忧吗？

　　当然，共享单车自身也面临一些问题。比如，乱停乱放，占用盲道、人行道给城市添堵；根据相关规定，骑自行车必须年满12周岁，如果骑行者低于这个年龄，如何限制和管理？等等。面对这些“任性生长”，上海等城市表示将出台指导意见规范管理，这是共享单车走向规范化管理的一个开端。同样，一些地方刚刚出现的共享摩托车、共享汽车，更是面临如何规范有效管理的挑战。

　　无论共享单车，还是共享汽车，都需要社会共治。通过制度、法规的完善，让人们与共享单车的相处变得更安全、和谐，让使用者、管理者跟上共享单车的发展步伐，同时促进共享单车依法依规运营，这不仅关系着公众出行的平安顺畅，更关系着共享经济的发展前途和空间。