据新华社报道，目前三大外卖平台日订单数量总计在千万级左右，所消耗的餐盒和塑料袋数量更加惊人。更为关键的是，这些塑料垃圾会被混入其它生活垃圾中，种类从低端的发泡塑料到相对安全的聚丙烯皆有，很难被分拣出来，处理成本较高。以2014年建设的北京朝阳焚烧中心为例，其负责地区的垃圾产生量，在去年中心投产时就超过了设计日处理量， 其中外卖垃圾的增长尤为明显。

　　根据比达咨询发布的数据，去年我国外卖市场快速增长，整体交易额达1761.5亿元，较2015年的382.1亿元增长了三倍多。飞速扩张的外卖市场，也带来了不小的社会管理成本。除却垃圾，外卖电动车带来的交通隐患也不容小觑，上海市公安局交警总队的数据显示，今年上半年，该市涉及送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，有多名外卖骑手在交通事故中被撞身亡，而且骑手的交通违法行为是事故发生的重要原因之一。

　　事实上，这些问题并非没有办法遏制。按照电动自行车国家标准和相应交通法规，其时速不应超过20公里、整车重量不超过40公斤、必须具有脚踏骑行功能，另外在非机动车道上行驶时速不得超过15公里，但如果按照这样的标准执行，恐怕许多人的餐食很难准点到达。

　　也就是说，如果既要降低送餐速度保持交通安全，又要维持现有订单量和服务质量，那么只能增加配送人员，或者增加送餐费用以调节订单量，前者会增加企业成本，后者会影响市场份额。如果没有相应措施，企业自然会对送餐员的交通违规“睁一只眼闭一只眼”，用最少的人力成本来完成最多的订单。

　　环保问题也是如此，目前不同餐厅提供的外卖餐盒质量不一，有的并不易降解，外卖平台也无统一的餐具准入要求，这使得餐厅自然倾向于选择价位更低、但并不环保的餐盒，用最少的制作成本来提供外送餐食。毕竟，在同等价位的情况下，没有多少消费者愿意为环保餐盒额外买单。

　　企业天生具有趋利性，如果没有规章制度约束，如果规章制度没有严格执行，减少成本寻求更高利润是自然而然之事。换言之，降低外卖行业的社会成本，一方面需要有关监管部门建立健全相关管理机制，严格执行相应标准，另一方面，外卖企业也应当树立社会责任意识，加强行业自律。只有这样，外卖行业才能健康可持续发展。

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