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“中国第一代高铁工人标杆”扫描（图）

//m.auribault.com 2014-05-15 05:42:45 来源：中工网--《工人日报》

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　　姜雪飞：1983年出生，长客股份公司高速动车组制造中心调试车间高级诊断组组长，长客股份公司特等劳动模范。

　“尖刀团长”姜雪飞

　　高速动车组出厂前，必须经过全面调试与检查，确保毫无问题后，才能上线运营。在长客股份，守卫着这最后一道质量关卡的，就是姜雪飞率领的“调试特种兵”、“特战尖刀团”。

　　为什么叫“特种兵”、“尖刀团”呢？因为一列动车组有近8000个零部件、总长30多万米的近百种电线、上万个接线点，要在最后关头、在最短时间内发现潜在的问题，并排除所有故障，身为一名车辆调试工，没有超强本领，是根本做不到的。年仅31岁的姜雪飞，能够担当这支特种部队的长官与教头，其功夫可想而知。

　　2006年底，毕业不到半年的姜雪飞，被精选到高速动车组制造中心调试车间工作。他深知，只有精通高速动车所涉的各个技术领域，才能准确诊断出各种故障，并迅速予以歼灭，所以，他一边疯狂学习，一边在车上耐心摸索尝试，从最初的机械照搬，到从现象反推原理，再到主动设置故障加以解决，靠着这种执着精神，姜雪飞先后突破了阿尔斯通、西门子等国外高速动车组调试核心技术的壁垒，以精湛的业务能力脱颖而出，当选为调试车间高级诊断组组长。

　　2013年11月，CRH380CL6301整备完毕距出厂仅剩50多分钟时，车上的监控屏幕突然显示牵引系统冷却失效，这将导致动车失去动力的严重后果。日立公司的技术人员判断，故障点出在牵引单元的控制板卡。“不对，应该是控制冷却启动的IFU主板发生了故障！” 姜雪飞作出了不同的判断。双方意见发生了分歧，到底该更换哪块主板呢？时间紧迫，姜雪飞经过重新测量分析，坚定地更换了IFU主板，果然药到病除。日立技术人员连连感慨：“幸好没采纳我们的意见！”

　　2013年底，CRH380CL6317出厂前整备期间，车辆中央控制单元突然报出中压系统接地故障，多个辅助变流器保护性关闭，姜雪飞迅速率队排查，却发现，这次故障只是一次“闪报”，还未及观察到辅助变流器保护性动作的源头，故障就形如鬼魅地消失了。“决不能让动车组带着一丝隐患出厂！” 此时，据车辆出厂仅剩5个小时，而与故障相关的接线点却有2000个之多，姜雪飞带领高级诊断组骨干，争分夺秒分工排查，最终将目标锁定在14车空调系统，经过验证后，及时排除了险情，使CRH380CL6317得以顺利出厂。

　　仅2013年，姜雪飞就在调试作业中破解疑难故障30余项，为保障公司高速动车组产品的安全运营立下了赫赫战功。同时，他还采取各种有效措施，带动身边工友积极学技术、强本领，在车间搭建起一座技术骨干“金字塔”，为公司培育出了一支当之无愧的动车组调试“尖刀团”。

　　（中工网记者彭冰实习生柳姗姗中工网通讯员姚丹李宁摄影杨?D）

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编辑：肖天

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