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援藏者的墨脱记忆：到林芝从3天到10个小时

//m.auribault.com 2014-09-01 来源：中国新闻网

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　　翻越近5000米的多雄拉雪山，穿越30公里的原始森林，趟过沼泽地和36公里的蚂蝗区，挪过长达5公里、宽不到1米、最窄处仅50厘米的“老虎嘴”……这是李建功第一次从西藏自治区林芝地区徒步到墨脱县的经历。

　　“没有想到如此艰巨和困难，对于外界的人是不可想象的。”回忆起第一次徒步进墨脱的情景，现任福建宁德市地方税务局局长的李建功直言落差相当大，“当时光知道有个县不通路，没想到条件这么恶劣”。

　　墨脱，在藏语中是“花朵”的意思，却是当时中国唯一不通公路的边境县，海拔最高处7800多米，最低处300多米，被称为“高原孤岛”。进出墨脱只能靠步行，一路要翻越雪山冰川、过原始森林、沼泽地、蚂蝗区和“老虎嘴”。

　　李建功是福建省第四批援藏人员，2004年进藏出任墨脱县委书记。第一次徒步进墨脱，不足200公里的路程，耗费了整整5天时间。

　　就在李建功到墨脱报到当天，这条天险夺走了一名边防士兵的生命。而每年，至少有10余人因为徒步进出墨脱而意外身亡。援藏三年间，李建功多次徒步往返墨脱，也多次在危机边缘徘徊。

　　“生死墨脱路啊，确实是。”谈及三年援藏工作的最大挑战，李建功坦言，不是生活的不便、语言交流的障碍，而是来自于自然条件的恶劣。

　　李建功在调研中发现，由于没有公路、每年有8个月的大雪封山，墨脱当时的物价极高，一吨水泥要卖到5000元(人民币，下同)，一个鸡蛋也要4元钱。因此，接通“高原孤岛”的“天路”，成为李建功的心愿。

　　为了建一条连接外部的路，李建功等几位援藏干部和当地干部几乎走遍了全县所有的村寨，多次组织专家徒步勘探、设计和论证，提出先修境内县乡公路、再修县外公路、最终内外对接的方案。

　　2006年，墨脱公路被列入西藏自治区“十一五”规划，勘探队、设计队和施工队分别进驻，边勘探设计，边施工建设。

　　墨脱人翘首以盼对外公路的修通，当地“背夫”却开始为未来的生计忧心忡忡。为打消“背夫”的忧虑，李建功拿出工作经费，鼓励“背夫”学驾驶跑运输，开商店，保障他们在公路修通后的生活来源。

　　“想着‘高原孤岛’能够通上一条天路，老百姓的生产生活、社会经济将马上发生一个翻天覆地的变化，心里很高兴、很欣慰。”李建功援藏归来已7年，谈及墨脱的发展时欣喜不已。

　　统计数据显示，墨脱县2006年生产总值达7306万元，比2004年增长34.2%；县级财政收入达170万元，比2004年增长28.8%；人均纯收入2388元，比2004年增长62.6%。

　　今年是对口援藏工作20周年，李建功不久前获表彰为全国对口援藏先进个人。而今年8月初，李建功在离开西藏后第一次重返西藏，坐汽车沿着已建成的墨脱公路从林芝到墨脱，当年徒步至少要3天的路程，如今只花了10小时。

　　“从3天到10个小时，你想想变化是多么喜人。”回望首次徒步进墨脱和最近的重回墨脱，李建功感概说。(作者吕巧琴叶茂)

编辑：王莹

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