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看台声音:因为冒险 所以迷人
刘颖余
//m.auribault.com 2016-01-09 来源: 中工网—《工人日报》
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  新年伊始,“女司机”一词出人意料地登上了热搜榜。起因是:首位征战达喀尔拉力赛的中国女车手郭美玲出师不利,排位赛刚上路就在拐弯处发生了车祸,导致13名观众(包括一名记者)受伤。为此,组委会特别派出了4架直升机和3辆救护车前往救治伤员。所幸全部伤员并无大碍。但郭美玲却不得不选择退赛,这位巾帼车手首次达喀尔之旅就这样黯然收场。

  郭美玲车祸发生后,不少网友反应激烈,“郭美玲别给中国女司机丢脸”、“不会开车就不要去达喀尔”,如此等等,不一而足,但平心而论,把此事和女司机的标签联系在一起,实在没有太多道理。且不说,女司机本身开车的安全性并不比男司机差(有调查显示,在全世界范围来看,同样里程的驾驶,男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%),仅以郭美玲而言,她事实上已经算是一个有经验的赛车手,曾在2011和2012年连续参加环塔拉力赛4轮摩托车组比赛,2012年还曾获得女子组冠军;2014年参加中国大越野,获得汽车组第22名;2015年参加环塔拉力赛,获得汽车组第21名。此外,她还以观察员的身份,跟随中国车手周勇完成了去年达喀尔的赛事。应当说,她也是有备而来,但体育比赛就是如此,意外随时随地都可能发生,何况,这又是被称为“死亡者游戏”的达喀尔拉力赛。

  有关郭美玲车祸,还有一种议论认为,“只要有钱就可参赛,实在太不应该。”暗指郭美玲赛车,是有钱人玩票,但有钱(只要来路正)本身不是过错,将赛车和达喀尔视为梦想更加无可厚非。达喀尔拉力赛创建人、法国人泰里·萨宾曾经如是说:“对于参加的人来说,这是一项挑战;对于没参加的人来说,这是一个梦想。”郭美玲一定属于那些将参加达喀尔视为梦想的人,否则,以她47岁的“高龄”,也犯不着跑到遥远的布宜诺斯艾利斯来受这份洋罪了。

  众所周知,由于极端艰苦的竞赛环境和各种不可控因素,达喀尔拉力赛向来伴随着危险和死亡。据统计,自1979年创办至今,该项赛事仅仅有8个年份没有出现死亡事故,37年来已经吞噬了68条人命,仅1986年一届便有8人在此断送性命。但即便如此,也阻挡不了车手们的热情。个中原因其实并不复杂,因为冒险和挑战,征服大自然,本来就是体育题中应有之义,也是西方体育竞技文化的核心要素。此外,达喀尔是为数不多以完赛(而非夺冠)为主要目标的赛事之一——能完成就是赢家,敢来的就是好汉,因此,参赛者中80%都是业余选手,这又构成了它另一独特的魅力。那些讥诮郭美玲业余玩票的网友,实在是不太了解该项赛事的特点。

  达喀尔拉力赛还非常强调团队的合作和高科技的保障,前进道路上车手互相救助也是常事,因此,达喀尔拉力赛远不只有危险和挑战,它是勇敢者的运动,也是友善的、人性化的比赛。对于热爱赛车的人来说,达喀尔所呈现的不是一场鲁莽的争夺,而是建立在智力、技术、科学基础上的人性升华。所有的这一切因素叠加在一起,才造就了一个迷人的无法复制的“达喀尔”。

  显而易见,我们还缺少达喀尔这样的赛事,甚至缺少对于类似赛事的基本认知。这并不奇怪,我们的体育文化基因里更强调“天人合一”,而西方体育更重视对于大自然的发现和开掘;中国传统体育重技巧、节奏、韵律,讲究内涵美、和谐美、含蓄美,而西方体育更注重力量、速度、突破,讲究人体美、外在美、阳刚美。这些文化的差异不仅体现在中国竞技体育的布局上(技巧类项目从来都是夺金大户),而且还表现在体育教育上:中国学校,开展体育活动更注重学生的安全,而非培养他们的冒险、挑战精神,一些学校甚至以安全为由,取消长跑之类的项目。当然更遑论马术、攀岩、滑雪等危险性项目。这实际上并不利于学生健全人格的培养和日后的发展。英国希布福德学校校长麦克尔·顾得文说:“我们认为最好的学生,是那些勇于冒险的学生,愿意过一种充满冒险的生活。”这样的学生,在中国是稀缺品。因为,我们并没有提供可以让他们成长的土壤。

  中西不同取向的体育文化传统,并无高下之分,但它们需要取长补短,互相融合。从这个意义上讲,我们不仅不应该耻笑郭美玲,反而应向她学习,学习她的勇气和冒险精神。中国体育要向前发展,成为真正的体育强国,其实需要更多的郭美玲。

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