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电动滑板车给交规出难题
项向荣
//m.auribault.com 2016-08-31 来源: 钱江晚报
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  2015年北京田径世锦赛上,短跑名将博尔特给人印象深刻,在夺冠后,他被后面的摄像滑板车直接铲倒。幸亏博尔特身板壮实,啥事也没有,不过马路上从你身旁悄无声息疾驰滑过的电动滑板车、平衡车,有时真让人出身冷汗。新华社29日报道,北京电动滑板车、平衡车上路将罚款10元并被禁止上路,几天前上海警方也开始进行了集中整治。

  电动滑板车、平衡车的安全性一直被人诟病。比如电动滑板车有两个动力系统,既包括滑板自身的电力动力,还包括使用者向前滑行的动力,并且在行进时只能由使用者手控掌握运行方向,可控性和稳定性差,无法应付复杂的路面情况。据测试,在18公里的时速下,一旦遇到突发情况,电动滑板车手指刹车的反应时间是3秒,而平衡车依靠身体后倾刹车的反应时间更是长达8秒。近几年因驾驶这类车引发的交通事故时有发生。去年3月,上海一名男子骑行电动滑板车与一辆小客车发生相撞事故,这名男子因伤势过重死亡。

  滑板车、平衡车受到广大年轻人的喜欢,不仅仅是满足了年轻人的耍酷心理,还在于它为短距离路程用户提供了代步功能。特别是对开代驾的司机,更是一种“神器”——可以很快出现在顾客面前,然后将其折叠起来,轻松地放到汽车后备厢。

  但电动滑板车等既不属于非机动车,也不属于机动车,目前从法律角度来讲并没有道路通行权。电动滑板车和平衡车也缺乏相应的行业标准。在不久前北京的一次比较试验中,20个电动滑板车样品当中,有八成以上的样品有问题,多半是时速过快,刹车距离过长等问题。

  这让我们想起此前各地开展的禁摩、禁电。当初电动车开始流行时,既缺乏相关技术标准,也缺乏相关监管措施,直至电动车产业迅猛发展给城市交通带来巨大问题后,才引起各方高度关注。所以,当电动滑板车、平衡车进入城市道路,甚至成为一种代步工具,管理部门应及早研判与发现问题,未雨绸缪。城市如何对待电动滑板车、平衡车上路,应该及时出台相关政策。不要等到商家大量生产、市民大量购买,对城市交通产生严重问题后才发出禁令,那就比较被动了。

  对于监管部门来说,如何平衡安全需求和应用需求,是实现人性化管理的关键。相关部门应尽快制定电动滑板车等新式代步工具的国家标准,对车速、制动能力等作出明确规定,把规矩立在前头。

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